新能源汽車有很多分類方式，有兩種常見的分類方式。（1）按油電分配比例分：混合動力和純電動汽車；（2）按驅動系統獲取的能源方式分電動汽車和替代燃料汽車，具體參照下圖

比如氫能源汽車，它是以氫能源為燃料來產生動力的，而且他排放的尾氣是水蒸氣，屬於清潔能源，從某種意義上來說，比純電動汽車還要環保。但是他的缺點也很明顯，不僅僅成本高，而且他的安全性遠不如純電動汽車安全，同時現在氫能源加註設施幾乎沒有，即使有量產車，現在的基礎設施情況也很難保證執行。

說完了氫能源汽車，我們再來說說太陽能電池汽車。它是利用太陽能電池元件為核心技術的汽車。也是以綠色環保著稱的，但是缺點也非常的明顯，比如續航能力差，很難完成電能儲備，同時由於太陽能電池板的緣故，對汽車造型也很難把握，有可能會非常影響汽車外觀。

除了氫能源和太陽能電池汽車，還有像乙醇汽車、燃料電池汽車等多種形式的新能源汽車，但是由於技術和基礎設施條件的限制，現在也都還處於概念車狀態，未來只能說在技術上獲得一些突破吧。

國內的新能源車分類分別是純電動，插電式油電混合動力，增程式電動和非插電式油電混合動力。目前前三類新能源汽車能夠獲得國家和地方的補貼。但最後一種非插電式油電混合動力並不在國家的補貼範圍內。

純電動小客車

純電動小客車顧名思義是隻能以純電為汽車提供動力的車型。獲取電能的方式以國家興建的充電站或在私家車位上自建充電裝置。再退而求其次的話可以透過臨時家用電源充電。目前最具代表性的是特斯拉。

插電式油電混合車型

以電能和發動機的動能為汽車提供動力。獲取電能的方式可以透過在充電站獲得，也能夠有發動機帶動發電機產生電能。這類車型有效降低車主的里程焦慮症，續航里程也比較合理。需要知道的是，當汽車需要急加速的時候，發動機和電機都能同時為汽車提供動力，所以，插電式油電混合車型都有不錯的加速感。

增程式混合動力

與插電混合動力一樣，增程式混合動力同樣擁有發動機，只是發動機只充當發電機的功能，並不會直接參與汽車的驅動。同樣，增程式混合動力也主要透過從充電裝置上獲取電能，發動機發電只是輔助的。在電量充足的時候，發動機並不會啟動，當電量到達臨界點，發動機才啟動發電，為汽車提供額外的行駛里程。目前代表車型有寶馬i3增程車和別克的velite 5，雪佛蘭的沃藍德

非插電油電混合

這類車型不要透過任何充電裝置提供電能。它唯一需要的是-汽油。也就是說它跟常規汽油車是大體相同的。只是發動機除了提供動力之外，還需要負擔給車載的大容量電池充電。在汽車平穩行駛過程中，只要電量充足，發動機也不會運轉。若需要急加速時，發動機和電機同時工作為小汽車提供動能。本質上這類汽車和常規能源汽車最相像，不像其他新能源車保養里程較長，非插電混合動力車型保養頻次要高一些，當然保養費用也要高一些。目前代表車型是豐田CAMRY，COROLLA，本田Accord的銳混動。正因為其不插電的特點，所以它不能享受國家的新能源補貼政策。

1、電池動力汽車（BEV）

Battery Electric vehicle，也就是我們常說的純電動車，即只有電池提供能源供給，只有電動機提供動力，驅動汽車前行。這類車型可以實現行駛過程完全零排放。

純電動汽車一般配置較大容量的電池，並提供交流慢充和直流快充兩種充電介面。因為這類車型只能依靠電池提供能量，所以很多車主對於純電動車的焦慮主要是續航里程

2、油電混合動力汽車（HEV）

Hybrid Electric vehicle，一般指由燃油和電池提供能源。燃油發動機和電動機提供動力。這種車型一般電池容量較小，不提供充電介面，電池的能量透過汽車執行過程中的能量回收進行充電。

該車型的電動機功率也不大，在起步和加速等場景時，電動機會輔助燃油發動機提供動力。因為有了電動機的輔助，充分發揮電動機的大扭矩優勢，在起步和加速過程中的整體效率得到提升，並使車輛整體油耗顯著下降。因為依賴燃油提供能量，沒有里程的焦慮。

3、插電式混合動力汽車（PHEV）

Plug-in Hybrid Electric vehicle。顧名思義，比起HEV，PHEV的車載動力電池可以透過插座進行充電。能量提供由電池和燃油提供。動力提供由燃油發動機和電動機提供。不同的汽車廠商在PHEV上對於電池的容量，電機的數量，電機的功率配置有較大差異，也形成了不同的整車風格和特點。

這類車型可以透過電機，燃油機的介入演算法形成多種驅動組合。比如純電動模式，純燃油機模式，電機加燃油機混合模式等。

另外，PHEV進可攻，退可守，在充電方便，電量充足時，可以純電動方式行駛，節能減排還降低用車成本。在電量不足充電不變時，燃油行駛，遠行也無憂。

還有，有些車型，比如比亞迪唐，配置了前後兩個電機，而且電機功率都是110Kw，加上151Kw的燃油機功率，峰值371Kw的功率能實現百公里加速4.9秒的怪獸級效能，同時，因為配置了前後兩個電機，很容易實現四輪驅動。

1、新能源汽車有哪些型別? 新能源汽車主要包括燃料電池電動汽車(FCEV)、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車各型別產品。

2、燃料電池電動汽車(FCEV)： 是以氫氣、甲醇等為燃料，透過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是透過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。

3、混合動力汽車： 是指採用傳統燃料，同時配以電動機或發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。混合動力汽車按照燃料種類的不同，又可以分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。目前在國內，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力為主，而國際上柴油混合動力車型的發展也比較快速。

4、氫能源動力汽車： 就是以氫氣為汽車燃料的汽車。氫能源動力汽車是一種能真正實現零排放的交通工具，排放出的是純淨水，具有無汙染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。不過，氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的儲存和運輸按照目前的技術條件來說相對有點困難。

5、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)： 主要是採用電力驅動的汽車，目前，大部分車型是直接採用電機驅動的，有一部分車輛則把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，而其難點在於電力儲存技術。

6、其他新能源汽車： 包括壓縮天然氣、液化石油氣、液化天然氣和乙醇等作為燃料的汽車。目前，許多國家和地區在這方面的新能源汽車已經有了較大的推廣，這也將成為未來世界汽車產業發展的趨勢。

高速增長的汽車工業與汽車保有量是能源和環境面臨嚴峻的挑戰，發展新能源汽車成為了汽車工業的戰略方向各重要措施。

新能源汽車主要分為純電動汽車，混合動力汽車及燃料電池電動汽車，各型別新能源汽車均存在自身的優勢，同樣存在各自的侷限性。

純電動汽車是一種只採用蓄電池提供動力的電動汽車，利用儲能系統和電機驅動系統取代傳統燃油車輛的動力總成系統。

混合動力汽車一般指有兩種及以上動力來源的汽車，目前常見是燃料提供的動能和蓄電池提供的電能。混合動力汽車一般分為串聯式、並聯式和混聯，有效解決了純電動汽車續航里程問題，但同時避免不了電池及電機費用昂貴的問題，同時由於內燃機的存在，在汽車行駛過程中由於內燃機一直在工作，同樣存在尾氣汙染的問題。

增程式純電動車作為一種過渡技術，透過增加一個燃料發動機克服了傳統電動車充電時間的限制，有效改善了純電動汽車續航里程短的問題，當電池儲電量下降到設定值時，透過啟動發電機組以增程模式執行，增程式純電動車也是一種混合動力汽車。

燃料電池汽車即在電動汽車的基礎上增加了燃料電池發動機驅動車輛行駛，現階段研究最廣泛的燃料電池汽車是氫燃料，因氫燃料燃燒主要生成水。

新能源汽車分類

新能源汽車包括電動汽車，燃料電池汽車以及其他新能源汽車。

燃料電池汽車是透過氫氣和氧氣，經電化學反應產生的電能作為動力源的汽車；

除此之外還包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的其他新能源汽車。

電動汽車主要分為純電動和混合動力動力兩類。

純電動大家都比較熟悉，混合動力稍微複雜點，按照其動力總成的結構，還可以分為串聯，並聯和混聯三種形式。如下圖：

將燃油汽車的動力總成與純電動汽車的動力總成相加混合，便得到了插電式混合動力汽車（並聯），如上圖左所示，發動機和電動機以並聯的方式單獨或者同時為汽車提供動力；

如果將發動機與車輪連線斷開，而透過發電機與電動機串聯起來，便得到了插電式混合動力汽車（串聯），也就是傳說中的增程式混合動力汽車。這時發動機僅為電池充電，而電動機單獨為汽車提供動力，如上中圖所示；

如上圖右所示，在插電式混合動力汽車並聯的基礎上，如果將發動機與電動機串聯起來，便得到了插電式混合動力汽車（混聯），發動機和電動機可以單獨或者同時為汽車提供動力，同時發動機也能為電池充電。

汽車圈兒的清流

新能源車那麼多，北汽EC系列憑何成為全球冠軍？

隨著國家汽車政策的調整，新能源汽車行業異軍突起，各大傳統車企紛紛在新能源汽車行業做足文章，其中的競爭不能說不激烈，但是，就在這樣激烈的競爭中，北汽EC超越特斯拉，殺出重圍，榮登全球新能源汽車年銷量冠軍，他究竟有怎樣的實力？（圖片來源：販最車輛）

不甘平庸，北汽EC設計更有型

在整體外觀上北汽採用類似於SUV的肌肉設計風格，整車格調酷炫，前臉寬大。搭配封閉式無氣孔的進氣格柵設計，前大燈設計上採用晶切割透鏡式造型與弓型格柵搭配渾然天成，內外飾的顏色上鮮豔時尚，頗具有跑車的風格。總體外形相比於同類型新能源應該算是中上乘之作。

同類產品比效能，北汽EC更高階

與同類型的新能源車相比，北汽EC在綜合性價比方面要高出許多，以北汽EC200和知豆D2為例，在動力方面，北汽EC200最大扭矩可以達到143n.m，最大功率為36千瓦，知豆D2的最大扭矩為90n.m最大功率為30千瓦。

在安全配置上，北汽EC200搭載雙安全氣囊，ABS系統（防抱死系統），EBD系統（電子制動力分配系統），坡道輔助系統，整車的高強度鋼的配置達到54%。而知豆D2採用為EBD系統。同時北汽EC將支援百度Carlife功能，整車功能更為先進與人性化。

國家政策助力，北汽EC價格親民

相信對大多數工薪階層來說，選擇一款城市或者農村使用的代步工具，價格也是其考慮的一個重要因素，在國家新出臺的新能源政策中，北汽EC200的補貼完售價為5萬元左右，相比於燃油車輛，用電比燒油肯定是更划算的。在傳統燃油車輛與新能源車輛的相同效能下，具備快速充電技術的北汽EC會成為百姓們的首選。

電動汽車的核心技術，北汽更強

眾所周知，新能源汽車的核心技術在於電池管理與開發，一款設計良好的電動力管理系統將直接決定消費者會不會選擇你這款車，北汽EC200搭配三元鋰電池技術，充電時間快充為36分鐘可以充30%到80%，慢充情況下8小時即可充滿，續航里程為200公里或者更大。

搭載這樣的充電技術以及續航里程，北汽EC可以應對城市上班，外出長途等工況，同時針對北汽的家庭用車的定位，五門四座的設計完全可以滿足全家出行的要求。

二師兄總結：總體說來，與同類型車相比，北汽EC不論從設計品質，細節之處都流露出北汽EC團隊的匠心，同時，北汽對於核心技術，市場新動向的把握也是十分獨到的，一款定位為家庭版純電動汽車，搭載較為不錯的動力系統，價格也相當親民，看上去還行，開出去也還挺有面，北汽EC還推出衛藍合夥人計劃，這一戰略也是很符合潮流，在這樣的大背景下，相信對於很多普通家庭來說，還是很難拒絕北汽EC的！

我是比較認比亞迪的，擁有核心技術，還有542標準，具體的就是指5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內，效能好，像我朋友開的就是比亞斯宋DM，是國家鼓勵購買的節能環保的汽車，還有國家補貼的。

目前主要分為三種情況

1，純電動汽車，顧名思義就是採用電力驅動，以蓄電池儲存電力，透過充放電為汽車提供動力。

2，電動燃油混合動力汽車，採用電動和燃油雙模式驅動，有可以進行插電充電的，也有隻可惜燃油行駛充電的。

3，其他燃料電池汽車，例如氫燃料電池等等

1.插電式混合動力汽車。

2.純電動汽車

3燃料電池電動車（氫氣汽車）

當然也有太陽能汽車，超級電容，飛輪等我們所不熟知的！

由於氫汽車這方面技術在國內甚至在全球進入我們生活的比較少，可能由於開發太困難，但也有可能存在安全隱患等導致這種型別比較少見！！所以我們目前生活中所熟知得就是混動和純電動了！！！

個人感覺混動汽車只是有常見的燃油車走向純電動汽車的一個過度產品，由於目前市面上的純電動汽車續航多數在300公里左右。也有少款突破了400，但是這些目前都滿足不了人們長途的問題。所以後期隨著電池技術的突破，純電動汽車會代替內燃汽車的！！！！

這個簡單，現在各大城市都推出了一種白綠漸變色的牌照 。同時也是新能源車的專屬牌照，這種牌照是不限號的，也突出了國家對新能源汽車的大力支援。

這種牌照歸屬地後的第一個字母可以區分油電混合與純電動。比如"川A·D………"中的字母D代表的便是純電動，而"川A·F………"中的字母F既為油電混合。