夜間飛過頭頂的飛機轟鳴聲比白天小有兩個方面的原因，一是飛行管制上的降噪要求，飛機降落盤旋時會降低發動機功率，儘量接近滑行狀態，發動機功率降低是主要的降噪手段。其二是大氣結構的微妙變化，白天受光照熱輻射的影響，水分子獲得能量氣化上升，水汽團變得細小，聲音容易穿透。夜間，尤其是深夜後，氣溫下降後水汽凝結變成較大顆粒逐漸下沉，晾晒的衣物晚上返潮也是這個原因，早上看見的薄霧則是典型體現，較大的水顆粒使聲音傳遞時的振動損耗更大，實際傳到地面的聲音就變小了。這個現象在雨天也是一樣的。

我們經常有一種感覺就是坐在飛機裡面，或者在機場似乎並沒有感覺到飛機巨大的轟鳴聲，然而小時候在農村只要能夠看到天上的飛機，變帶有巨大的轟鳴聲，到了晚上的時候雖然能夠看到天上的航標燈，但聲音反而小了很多！

白天巨大的飛機轟鳴聲主要由於白天航班較多，且大多為國際航班飛行高度較低，白天也有軍用飛機進行訓練，軍用飛機飛行高度是不斷變化的，不會長時間處於高空狀態！晚上航班減少，一般為國際航班，處於高空巡航狀態，飛行高度在10000米以上，地面上是聽不到聲音的。

夜晚的時候，大多居民處於睡眠休息的時候，無論民航還是空軍飛機外飛行的時候都會考慮對地面居民的影響，一般會採取油門穩定和抬升飛機來減小噪音的，有的機場還採用了夜間通用航線，來避開居民區。因此我們經常感覺夜間並沒有聽到飛機的轟鳴聲是有原因的！

白天或者晚上對於飛機噪音沒有任何影響，對此住在機場附近幾公里的居民深有體會。最多是白天航班密集一點，晚上少一點而已。

夜間飛過的，飛機，都是客機，發動機是，噴氣式的，或許經過必集人口上方時，已，收油門，處在滑行的，時段，白天的，飛機，轟鳴聲大，那是羅旋槳的，飛機，而已，是，軍用飛機，在巡航，而已！！！！！！！！

胡說八道，飛機晚上和白天航道安排是不同，晚上有控音要求，航道盡量離開人員密集區域。其實晚上週邊環境噪聲比白天低，相同條件下晚上聽到飛機的噪音比白天更清楚一些。

之前在北京順義租房的時候，深刻的體會到了飛機起降的噪音困擾！白天還好，有點噪音影響不大。但是晚上就比較頭疼了，因為離首都機場比較近。平均幾分鐘一趟的起降給我帶來不小的困擾！但是隨著時間推移，慢慢也就適應了。

飛機噪聲汙染是飛行的各個階段中由飛機部件產生的有害噪聲效應。聲音產生分為三類：

發動機部件的機械噪音旋轉，當風扇葉片達到超音速時最明顯。氣動噪聲 - 來自飛機表面周圍的氣流，特別是在高速飛行時。來自飛機系統的噪音 - 駕駛艙和機艙增壓和調節系統以及輔助動力裝置。

夜間飛過頭頂的飛機幾乎聽不到轟鳴聲，是由於一般噪音比較大飛機，會禁止飛行，從而導致沒有大噪音飛機。

！首先飛機的聲音大，一般都是飛機在急劇上升或者衝刺，或者在超音速飛行都會聲音很大，客機一般都在萬米以上的平流層，而且客機飛行平穩，所以聲音不會太大，按照空軍飛行條例規定晚上在居民區內不能做一些大動作，不能影響居民正常的休息，特殊時期除外，假如有一架軍用飛機以超低空高速飛過你家上空，那個聲音比白天要大多了，因為晚上比白天要安靜的多，任何飛機的飛行訓練都逃不脫雷達的監測，雷達站指揮員會馬上制止他的，那樣做也會收到處分。因為他違反了空中紀律飛行條例

這個問題讓我來回答，首先一般飛機都是女的，男飛機很少。白天女飛機飛高以後，她往下一看，哇塞，這麼高，高了她就害怕，一害怕就叫出聲來了！晚上呢，她往下看不到有多高，以為是平地，她就不害怕，所以聽不到女飛機的聲音！

因為白天飛機飛過頭頂的時候飛機是清醒的狀態，而且飛了那麼長時間飛機早已累得不行氣喘吁吁的聲音比較大所以大家都能聽見飛機飛過的轟鳴聲，晚上飛機從你頭上飛過時它都飛一天了早累得不行睡著了所以聲音就小了，即使偶爾有架飛機睡覺時打呼嚕那大家也不一定會注意到。這就是為什麼白天飛機飛過比較吵而晚上飛機飛過幾乎沒什麼聲音的原因。