相信會有人責怪車主不細心之類的言論，我的看法是這首先是高速公路沒能給使用者提供最基本的服務導致的，所以高速公路運營方應該承擔起責任來才對。

正好我在2019年7月底遇到一次情況，在這說出來和大家分享。

我的車是大眾雙離合，跑高速4毛一公里，基本一箱油能跑到800多到900多公里沒問題，燃油燈都不亮。

前段時間走榮烏高速去西北，新修的路除了大貨基本沒有小車，周邊極其荒涼，看過西風破，無人區吧，就是那種荒涼的感覺。大概還有三格多油量的時候我開始注意加油站，常規情況這時候能跑近400公里。不能不說算是謹慎的了。但還是差點出差錯。

首先是高德因為道路封路突然把我匯出了高速，上了109國道，繞了一段後回到榮烏高速我又走錯了方向。

這裡又有一個小意外，出發前我嫌棄出風口手機支架有噪音，扔了，只留了一個儀表盤支架。結果路上因為太陽暴晒，一路開著4G而且電話不斷，導致兩部手機都因為高溫停止運行了，雖然空調開的很低，車內很涼爽，但暴晒下手機還是受不了，如果有出風口支架就好了，可以用出風口給手機迅速降溫，所以事情都是一件件累積起來。

在高速入口走到了呼和浩特方向，這一錯出去很遠，還遇到修路堵車，再調回來，花了不少時間，之後就是途經所有服務區的加油站都是關閉的，沒法加油。

從高速望去，周邊是無邊的山野，一般情況下出高速應該會有加油站，但這種情況我不確定出去得有多遠，也不確定還能不能上到高速上，因為周邊太偏僻荒涼了，同時也不相信這一路高速會一直沒有加油站。

在這種心理下我就一直開，直到快到東勝，康巴什，竟然沒有一個加油站是開的，油表提示續航還有50公里，身處草原深處，四周除了偶爾的礦廠看不到人煙……

快到東勝，先是高速出口，後面才是服務區，我實在不敢確定這個服務區有沒有加油站，第一次來，對這裡一點沒有認知。硬著頭皮下了高速，還好路口有個路政部門，有人就有辦法。

去路政管理局找人問，一位女士是這樣答覆的：請問咱們這有加油站嗎？沒有。這附近哪有加油站？不知道。那邊一片樓房的地是哪？那是公租房。

心情完全崩潰。

（後來到了銀川和朋友聊才知道這裡就是全國著名的鄂爾多斯鬼城，老城區是東勝，新建的康巴什就是鬼城。）

然後我就順理成章的向著比較近也看著比較繁華的康巴什去了。

東康快速路都是雙向八車道，限速100公里，比高速還爽，然後紅綠燈停用了很多，但探頭每個路口都有，也不知道工作不工作，然後就是比較瘮人的感覺，因為沒人。

看著高大的建築，像是運動館，像是會議廳，有聯排有高層，就是沒人……

如果膽小一定會被嚇著。

這個時候手機定位終於好了，之前因為過熱不能用，能用了之後又一直無法定位，車載導航也是無法定位，感覺裝置都出了問題，心理一點底都沒有。

隨著導航恢復，迅速找到最近的加油站，距離10公里。在高速上要想著下高速怎麼走，怎麼回到高速上，有沒有入口等很多問題，但下來了就沒有這些想法了，直接奔著就去了。只是希望有人，有油，別再搞個停止服務就行了。

終於黃天不負我，我在康巴什一家中石油加油站加上了油，加滿的感覺真爽啊，加油員也那麼可愛，建議我去對面上個廁所，說那個廁所非常豪華，呵呵。

開到泊江海又是一場大雨，車頭的蟲子屍體被沖刷乾淨，擋風玻璃也終於晶瑩透徹了，終於一切都恢復正常了，滿油，涼爽，開心的草原之行繼續。

一件比較緊急的事情會有一連串前因在鋪墊，高溫，修路，堵車，走錯路，對地域不熟，無法做出正確判斷。我相信在這三百公里的路上一定會有幾個加油站的，但因為資訊無法獲取，所以無法做出相應的調整。最後就會推進到一個比較急迫的情境下。

當然這次我並沒有非常緊急，最後油箱裡的餘量大概還能開80公里沒有問題。之後我又重走了一遍榮烏高速，加油站依然關閉，我下高速開到109國道，那裡沿途加油站很多。

所以總結一下：

首先高速公路是收費公路，人們每半分鐘就要給你交1塊錢的樣子，但你卻連最基本的加油服務都沒做好，甚至連個提示都沒有，不應該。

其次在內蒙這樣的人煙荒涼的區域，隨時加滿油很有必要。

第三，如果高速上連續加不到油一般下高速能夠找到加油站，尤其是國道上，加油站會更多一些，當然也會遇到很多私人加油站，注意鑑別吧。

第四，緊急情況可以找4S店，還有保險公司，一般它們提供緊急救援和緊急送油服務，但有的是有公里數限制，像我的保險公司是100公里以內免費送油和道路救援。

第五，儘可能規劃好路線，走人煙稠密的地方。不過這條對我沒什麼用，因為我很多情況下都是隨性而走，有了時間加滿油就出發了，而且更多會走一些之前沒有走過的路，體驗不一樣的感受。

高速上車快沒油了，連續去三個服務區的加油站都沒有油，車在高速上拋錨，這個事你怎麼看？

所以說在上高速之前，先估算一下你的這段路程一箱的油耗能不能完成，如果不能完成，油箱消耗汽油一半的時候，你就直接可以到服務區去加油了並且直接加滿，如果是你連續去了兩個服務區，真的是加油站沒有油可加了，這個時候我建議你就近下高速，下了高速之後到縣城裡面去加油就可以了。

當然，那些人煙稀少的地區，兩個服務區之間的距離可能會達到100公里或者以上。

這個距離指的是在同一條高速路上的設定，如果車主中間有從岔道口駛向另外一條高速路，那兩個服務區之間的距離可能就會更短，或者更長。

所以說，如果車主上高速路前加滿了油，在同一條高速路上行駛的話，連續遇上3-5個服務區應該是沒問題的。

車主上高速路前最好先檢查汽車的剩餘油量，這是車主應該做的基本動作。

比如某個服務區本身處於車流量較大的路段，中國的兩大供油公司（不提名字大家也猜得到）之間勢必存在激烈的競爭，都想拿下這個路段的服務區供油權。

但如果最後談判失敗，雙方都爭執不下的時候，就往往會出現雙方都不供油的鬧劇，也就是你不讓我掙錢，我也不准你去做買賣。遇到這種情況，就屬於是“神仙打架，凡人遭殃”。

雖然市場有市場的遊戲規則，但雙方都屬於勢大的一方，惡性競爭從而導致無規則可言。這種做法最後除了傷害車主以外，也會讓很多人對這個地方持有負面的評價。

根據有關部門的規定，一條新建的高速路需要有2年的驗收時間，驗收合格後高速路上的相關配套服務才能逐漸開放，因此如果某條高速路碰巧處於2年驗收時間內，那車主大概率會遇到加油站無油可加的情況。

還有一點就是服務區的加油站自身手續不全，被有關部門認定有安全隱患，正處於整改階段，那也是無油可加的。

對於這兩種情況，車主真的只能算是運氣不好，畢竟誰有時間在上高速路前還去調研這條高速路或者加油站的情況。

此外，某些地區的高速路上還存在一定的“迷信”做法，比如“七不出門八不歸”、“逢雙出門”等等。這種看似吉利的出行方式，卻在某種程度上增加了加油站的供油壓力。

試想一下，如果大家都按這樣的方式上高速的話，勢必會帶來更大的車流量，造成加油堵塞，因此加油站的油量很快就被消耗告罄。

最後，對於那些跑人煙較少高速的車主來說，除了加滿油以外，最好也再做好一些備用的準備，以備不時之需。

怎麼說呢，我也曾經遇到過這個問題，16年春節自駕的時候從新修的十天高速經過漢中的時候我發現車油量顯示還有將近200km的，在武侯服務區就沒有加油，結果經過了3個服務區都沒有開，當時那個心慌啊，最後沿路搜尋加油站，最終在車輛顯示0以後還開了15公里終於找到了加油站。所以從此以後，長途自駕我低於一半經過加油站都要把油加滿。

現將經驗分享一下：

首先長途自駕時，在陌生的地方一定要提前規劃路線，並瞭解沿途的服務區，在西部地區由於車流量較小，分為服務區和停車區，一般的停車區都是沒有加油站的。而且很多服務區還會有沒有油的情況。還有就是服務區加油的車特別多的情況。所以勤加油是一個避免自己陷入危險情況的好方法，無非就是加油稍微耗一點時間。

其次，就是路過服務區如果加油站車不多，我也會及時的把油加滿。無非就是費幾分鐘的時間。

還有，就是在每次自駕的過程中喜歡在到達一個地方後，尋找住宿的過程中，遇到加油站也會把油加滿。

我的這種習慣一方面也是因為遇到過我上面說的情況，而且也是一種對風險的規避的行為。

而且你走高速，高速服務區沒有油的時候，你就應該儘快下高速，尋找城鎮，一般城鎮周邊，高速路口都會有加油站。

所以在高速上連續遇到3個服務區可以說是一種特殊情況，但是也是一種正常情況。

如果真的車拋錨了，只能打救援電話，尋找各種手段讓別人送油。如果沒得送，那就只能拖車了。

或許心情差，但是防患於未然，在生活中要考慮到各種可能發生的情況，提前規劃，提前處置。養成良好的習慣。或許你遇到的是連續3個加油站沒有油，連續9個加油站沒有油的情況都會出現。

20年初一的時候我路過恩施州，全州沒有油，我提前就預計到了這種情況，基本是看到加油站，車輛不多就把油補滿。

希望可以幫到你

我們的百度地圖，還有其他的一些地圖，在提醒高速行駛的時候會標明一些加油站，但實際上有些加油站或者其他的一些特殊情況，沒有營業的時候，百度地圖是不會標註的。

前段時間到威海去培訓，回來的時候我們差點就被撂在了高速公路上。

出發的時候心裡想到要加油，結果上了高速之後考慮到，加油站多的是，不用擔心。

等到錯過第1個加油站的時候，我們開始發急了，因為黃燈已經亮了，估計還能跑70公里，地圖顯示在前面30公里處有一個加油站，等到我們驅車趕到這個加油站的時候，前面兩個大牌子明明晃晃的告訴我們，加油站正在維護，請到前方加油站加油，好，下一個加油站，應當在50公里以外。

我的天哪，這就讓我們非常尷尬了，怎麼辦怎麼辦？當時抓緊把車裡面的空調都停了，在路上，我們就這樣悶著熱向前跑，跑著跑著的時候因為前面到了高速路口的出口，乾脆一不休了不休直接出口吧，所以你們離家還有四五百公里呢。

出了高速路口，我們根據導航提示，然後一個個的小加油站被錯過，好在到了最後我們終於捱到了一個加油站裡面，開開心心滿滿當當的把油加滿。

你可知道車加滿油的時候，所有乘車的無論司機還是乘客，心裡都放鬆了，於是又從高速路口進入高速路一路上，該開空調的開空調，該聽歌曲的聽歌曲，心裡沒有了一點點擔心。

人容易好了，傷疤忘了痛，經常會出現這樣的情形，在事情沒有發生的時候感覺到這種事情永遠不會發生，萬一發生了，就倒黴了，所以說萬事還是預測的好。

總結一下，凡事預則立，不預則廢。

分享一下我自己的事吧，去年春節回河南老家，全程1300多公里，（東莞出發）上高速之前加滿油，每一年的春節都要回老家，雖然這麼有事業，孩子都在這邊上學，無奈老人家在老家，還都不願意在這邊生活，不習慣，聽不懂別人的話。所以每年都要拖家帶口的回老家過年。知道高速上不好加油，上高速加油的時候還要求加到跳槍把油槍拿出來再加。車的電腦顯示可以跑960公里。 回家的心情是激動的，一路上廣東沒有問題，北上駕車的人都知道，武深高速開通了，第一次走，這個得吐槽一下湖南段限速60–80，很難跑，也不敢超速一直按提示跑，雖然慢了，但有個好處油耗降低了。（我車是奧迪的Q7）當時油耗顯示百公里7.7升從來沒有跑過這麼低的油耗，進入湖北段大概還可以跑300公里左右就開始找加油站加油了，心想：高速一般40公里左右就有伺服器，有伺服器區就有加油站，悲催了，跑了400公里只有服務區，武深高速剛剛開通，油站沒有開始營業。最後車都亮黃燈了，沒有辦法只好在離武漢幾十公里的地方下高速。收費站問收費員最近的加油站多遠？收費員笑了，問你是從南邊過來的吧，我說：是，她說每天下了加油的很多，湖北段的武深高速所有的加油站都沒有營業，最後跑了三十多公里的現城加到了油。

我有一次也是從內蒙古呼和浩特上高速回南京。當時車上還有半箱油，因為市區呼和浩特市區比較堵，上了高速再加油吧。結果到了高速上面往石家莊方向走。導航提示還有幾公里有服務區，可是一路過了三個服務區，都是黑燈瞎火的倒閉的服務區。要是這邊太偏，服務區都倒閉了。

嗯，此時這個車子已經亮黃燈了，已經跑了有10來公里了。心裡面那個發毛啊，渾身冒汗緊張啊。因為當時是夜裡面大概1:00左右。說了也巧，正好有一個那個下高速的路口。我毫不猶豫的就選擇下了高速。下了高速，下了高速，就是導航提示，前面不遠處有個加油站。不過此時車子已經是一蹬一蹬的，沒過多久就徹底趴窩了。不過當時我們車子上面三個人下來飛溜溜地推著車子。當時那個石家莊的當地溫度大概零下十幾度吧，那叫一個冷啊。好不容易好不容易把車子推到這個加油站裡面，穿那個衣服全都汗溼了。當時加油的時候我們就用就問工作人員，這一路上的服務區為什麼晚上都關門，都是倒閉還是為什麼？他們當時講服務區一路下來就三個服務區，全部倒閉了。雖然這個事情已經過了兩三年了，但還是記憶猶新噢。

一般的高速上，七八十公里，都會有服務區，在一些比較特殊的高速公路上，200公里也應該會有服務區，高速公路的服務區，有的只提供休息，沒有加油站，比如去西藏，從林芝到拉薩，有的服務區，有加油站，但是不一定會有你想要的油品標號，這也很正常啊！

高速公路上的車多與少，決定了，高速公路的服務是否完善，也可以這樣說，你在高速公路上沒油了，車拋錨了，高速公路不會承擔任何的責任，這你也很清楚，假如說，一條高速公路，每天跑不了幾個車，或者剛修好的，他的服務站，經營肯定也是虧損，長時間虧，肯定沒有人做這個生意，對不對，所以加油站，沒有，有也很正常，這就要求，我們上高速之前，必須要清楚，這條高速的狀況，連續三個服務區都沒有加油，也夠悲催的，但是這裡有幾個小小建，還希望你能夠採納。

第一，出發之前，要搞清楚，你要走的高速公路的狀況，車多車少，服務區是否正常營業，這個一定要搞清楚，一些特殊的高速公路，特別車少，它的服務，一定會很一般，所以不要有太多的奢侈，提前加油，一般情況下，郵箱剩了半箱油，就應該考慮加油咯。

第二，要有應急措施，方案，作為一個開車人，這些必須時刻記在心，我沒記錯，很多的保險公司，都提供這項服務，你可以嘗試，不打你所在的保險公司，你在家保險公司，上保險，看看他們是否送油，有的免費送，有的是收費的，但是總比你，拋錨在路上強，所以要知道他們的服務，緊急的時刻，可以用的上。

高速上車沒快油了，連續去三個高速的服務區加油站都沒有油，車在高速上拋錨。我覺得這位車主智商有點問題，明明知道車快沒油了，你還在高速上找下一個服務區加油站幹嘛？為啥不能就近下高速呢？

汽車快沒油了，至少要算一下，車還能開多遠？一般情況下，車子快沒油了，開一百公里左右沒有問題 。連續開了三個高速服務區，至少要算一下之間的距離，按照高速服務區的設定，一百公里左右不超過三個服務區，也就是說，超過了三個高速服務區，車肯定要拋錨了。

與其在高速公路上拋錨，還不如提前在高速服務區停下來，這樣至少人的安全得到保障。在高速服務區，可以選擇報警救助，也可以查一下最近下高速的地方，下了高速加滿油，再重新上高速，耽誤不了多長時間，何必要冒風險把車拋錨在高速公里上呢！

我經常跑高速，都是長途行車。汽車導航會提醒前方服務區加油站是否有沒有油加，車快沒油了，選擇就近的高速出口下，加完油再回來。這麼多年來，我一次沒有在高速上拋錨過。

看了下回答，有人把這個事件歸結於車主做事不細，沒有事先估算好剩餘油量貿然上高速。這個觀點我不能苟同。

上過高速的人都知道，高速加油站一般在30-40公里，3個就是百公里左右。基於高速服務站這個“服務承諾”，車輛剩餘百公里油時上高速準備加油，除了可以說句司機不謹慎外，沒有什麼問題。問題出在哪裡？高速加油站的服務問題。

眾所周知，我們的加油行業處於壟斷狀態，高速加油更是如此。壟斷狀態除了可以獲得高額利潤之外，對公司品質的提升，特別是服務質量的提升沒有什麼好處。高速加油站連續三個服務區沒油，又不是節假日等車輛集中時段，顯然是服務意識沒到位的體現。

我們都在說我們處於網際網路時代，這個時代的特徵之一，便是資訊傳遞的快捷、廉價和便利。高速服務區加油站一般都是一個運營商家。任何一個服務站缺油都會上報，也就是說，連續三家服務站缺油，商家是獲取了這個資訊的。但我們沒有看到商家採取任何措施避免這種現象發生，無論是預警措施還是事後補救措施。這在客觀上造成了車主缺油拋錨。

所以，消除壟斷，放開競爭，才是解決類似事件的唯一途徑。