總的來說作為定價在10.68—15.58萬元的中大型SUV，在售價上有足夠的吸引力，在設計和配置，特別是在某些細節上的設計也令人驚喜——至少眾泰不再是直接照搬，有了原創的元素。從銷量上看，自去年5月份上市以來，銷量一直攀升，上市5個月之後月銷量就破萬，12月的時候還達到了14411輛。低價格高定位的策略，不按套路出牌的眾泰這回在中大型SUV市場又搶得先機，恐怕要讓只賣兩萬輛的CS95和混了很久都紅不了的哈弗H9/H8看紅了眼。
結合T700的銷量，再去看看有著號稱保時泰稱號的SR9的銷量，其銷量持續走低，甚至跌到了月銷260輛的慘狀。一是“保時泰”質量問題凸現讓不少人駐足觀望，二是那股保時泰的新鮮感已經過去了，大家的消費迴歸理性。從中也可以看到山寨外形內飾並不是出路，把產品質量搞好更重要。
此次眾泰推出的T700的確可以看到且實現了轉型原創的目標，在從抄襲到原創的過程中。當然也要看到轉型之路本身需要過程，完全的原創設計並不可能立即實現，T700就還可以看到其他品牌的影子。所以未來的銷量在諸多利好因素的影響下走勢如何，我們對此保持比較樂觀的態度。也希望未來的眾泰能推出更多非抄襲車型以滿足市場的進一步需求。
總的來說作為定價在10.68—15.58萬元的中大型SUV，在售價上有足夠的吸引力，在設計和配置，特別是在某些細節上的設計也令人驚喜——至少眾泰不再是直接照搬，有了原創的元素。從銷量上看，自去年5月份上市以來，銷量一直攀升，上市5個月之後月銷量就破萬，12月的時候還達到了14411輛。低價格高定位的策略，不按套路出牌的眾泰這回在中大型SUV市場又搶得先機，恐怕要讓只賣兩萬輛的CS95和混了很久都紅不了的哈弗H9/H8看紅了眼。
結合T700的銷量，再去看看有著號稱保時泰稱號的SR9的銷量，其銷量持續走低，甚至跌到了月銷260輛的慘狀。一是“保時泰”質量問題凸現讓不少人駐足觀望，二是那股保時泰的新鮮感已經過去了，大家的消費迴歸理性。從中也可以看到山寨外形內飾並不是出路，把產品質量搞好更重要。
此次眾泰推出的T700的確可以看到且實現了轉型原創的目標，在從抄襲到原創的過程中。當然也要看到轉型之路本身需要過程，完全的原創設計並不可能立即實現，T700就還可以看到其他品牌的影子。所以未來的銷量在諸多利好因素的影響下走勢如何，我們對此保持比較樂觀的態度。也希望未來的眾泰能推出更多非抄襲車型以滿足市場的進一步需求。