不會，會有相應的人員縮減，仍然會保留一個人工通道，這是為了解決機器所不能代替的工作，比如沒辦理ETC的人群，或者說機器發生故障時開啟人工通道解決因機器故障帶來的交通堵塞等等

答案是會，而且這幾乎是必然的趨勢。其實目前已經有許多高速收費站將收費員轉崗至服務區了，不滿意調動的話就只能自謀生路了。

在日本，高速收費員工種早就消亡了。能降低社會平均成本的事情，早就可以做了。

從微觀來看，肯定一批人沒有了工作。宏觀來看，經濟效率的提升會刺激出其它工作。直接刺激結果比如ETC卡的發行、售後服務和後臺系統開發等工作機會。間接的看，因為ETC的出現，車輛通行的效率更高了，物流公司產出更好，改善了效率和成本，社會整體受益，僱傭需求增加。

再往後，ETC卡中的部分工種也會被替代，因為車廠可能會在原裝階段普及這個技術，或者透過物聯網智慧公路，對車輛通行距離進行精準收費，壓根不需要今天的收費站和ETC了。

我覺得不會，只會減員，或者分配其他工作崗位上去。全國各地那麼多收費站收費人員，如果因為ETC導致下崗，損失的是各個省的GDP以及人員損失。各個省和地方都在減少下崗人員數量。如果這種事情發生，影響也會很大。