古代比較有名的就是京杭大運河它始建於隋朝，關於連線處有可能他是相當於閘門一樣的地勢然後到宋代開始古運河好像就使用了船閘就跟現在的閘門類似但是開啟原理不同，但是作用都是大同小異用來隔絕水源進行引流，開閘門的時候人事在岸上的所以不會被水衝跑！

古代的大運河一直都保留至今，雖然很多在歷史上很多飽為詬病，不過確實利在千秋。大部分的運河都是透過自然原有的河道，然後人為的擴充套件挖掘，歷朝歷代都有各種各樣挖渠來疏通。包括最讓人驚歎七年修建的大運河，都有利用前人修建的渠道，還有利用自古水勢高低進行，只要沒有大量的雨水，就不會影響運河的挖掘。（插一句古代的很多水勢走向和現在的不一樣）。

古代挖掘運河徵用大量的勞動力，像京杭大運河十萬農夫。然後進行分段挖掘，中間堆砌高壘，泥土放置倆旁，有石匠，修石堤，堤兩邊河岸上多植柳樹，能保持水土，加固河堤作用。堤外是驛道，有縴夫拉船行進。驛道每隔數里有驛站，有兵士來回巡邏，防止人為破壞河堤和檢修清理運河。等全部挖掘完畢，打通各區段壁壘，形成一條河。一般古代會把運河修建比較寬和長來保證雨量對於水勢的影響。而分段挖掘和現在的鐵路修建也有一些異曲同工之妙。