宋dm的效能在20萬左右已經沒得挑了，推背感對於沒有體驗的過的車主來說可能會不太適應。

所謂推背感其實是是汽車加速時車輛水平向前，承受的加速度部位主要為背部和座椅接觸從而感受到的力。

以G值作為參考，人能承受的最大G力一般不超過4G，一旦超過普通人就有可能昏迷，即使經過專業訓練也基本在4~8G之間，超過14G的橫向加速度就能讓人和器官分離。飛機起飛階段人要承受2G左右的G力，推背感明顯但這種感覺已經比較不適，那麼這臺車推背感會是什麼感覺呢？

同為新能源汽車以models為例，作為超跑百公里加速為5.27秒，時速70以內加速度維持在0.5G以上，最大加速度0.659G，極限加速的時候普通人可能已經會按在座椅上了，已經不是推背感而是壓力。

而宋dm百公里加速4.9秒，時速70以內同樣維持在0.5G以內、最大加速度已經接近0.7G，所以推背的感受會更明顯，坐在副駕駛體驗的話極限加速的時候可能很難做出什麼動作。

至於會不會有頓挫要看會不會開，以純電起步自然會很平順之後啟動發動機感受會更直接，起步的優勢就在於電機可以0轉爆發最大扭力，追求動力這臺車體驗之後會對民用燃油車失去興趣。