因為國家對於新能源汽車的政策扶持，越來越多的企業投身於新能源汽車的生產，購買新能源汽車的中國人也越來越多，那麼這些購買新能源車的車主後悔嗎？實際上這件事不能一概而言，任何事物只要存在就有它的價值，買新能源車的人分為不同的群體，情況各有不同。

如果要說，第一批吃螃蟹的綠牌車主肯定大部分腸子都悔青了，吃螃蟹畢竟要付出代價。第一批吃螃蟹的電動車主，也被稱為北京電動車“100勇士”，那是2013年北京首批推廣電動汽車後的車主，那一批的新能源汽車技術條件不成熟，續航里程本來就較短，6年的時間過去續航急劇縮水，到現在普遍面臨換電池，但是換電池的成本太高，基本上都趕上買新車了，而要出手肯定是無人問津的，所以這批新能源汽車普遍面臨著賣不掉修不起的局面。

有部分車主他們買電動汽車的初衷很清楚，家裡已經有一輛燃油車，並且家裡有獨立車位，方便安裝充電樁，買車的目的是方便市區上下班通勤，或者因為燃油車指標搖不上，這種情況電動汽車非常適合他們，如果再讓他們選擇大概率也會選擇電動汽車。家裡有車位有電樁，享受3毛多的低谷電價，用車成本極低，跑長途就用燃油車，所以說電動汽車是更適合他們的交通工具。

還有一部分車主是為了嚐鮮買電動汽車，電動汽車是家裡的他們的唯一一輛車，他們買車可能是因為電動汽車充電比加油便宜，可能是因為電動汽車提速直接，也有可能是因為被廠商的宣傳洗腦，總而言之這部分車主是看中了電動汽車的部分特點，但是他們買電動汽車後悔嗎？可能大部分是後悔的，續航里程與廠商宣傳不符，高速續航和冬季續航急劇縮水、充電麻煩耗費時間成本，需要更換電池時候成本更是高昂，這些原因可能讓他們咬碎牙齒往肚裡咽，但是礙於面子也不好承認。

現階段我們只建議家庭有一輛燃油車，有獨立車位，小區可以安裝充電樁，買車是為了市區短距離通勤的車主購買電動汽車，除此之外，你還是踏踏實實買輛燃油車吧。

這個問題提的有點挑釁。

後悔肯定是不後悔的，要是搖號，退休也不一定能搖到的。不要說政策什麼的，這不也是選擇的條件之一麼。沒有真空不是麼，不然你又該說國內買豪車的和免稅的比後不後悔？有意義麼，總得總體考慮。北京限號限行，新能源就不用考慮這些了，不限尾號不限區域，同時減免購置稅。

至於用車感受，有利有弊，好處是政策方便，隨便開，其次是駕乘感受非常好，電車比油車有優勢。然後綜合費用也很低，充電便宜。保養費用低，因為沒有什麼機械部件，也沒有油液。續航400，出行一兩天的短途，都沒問題。在北京沒什麼跨省的需求，長途旅行就火車飛機了。

缺點是，小區安不了私樁，只能出去充，好在充電樁多，同時也省了小區停車費。另外冬天確實續航打折，開暖風六七折左右。不過300的續航市內也是足夠了，沒電了隨時充，也不是大問題。單位和家附近都有很多電樁，北京電樁多還是非常方便的，最近發現周邊郊縣和旅遊目的地也都建設了好多，基本沒有里程焦慮。

至於好多人總說電池的問題，1國家有三包2廠家有終身保3技術會發展，成本會下降4很遙遠的將來了，而且趨勢是利好的。所以不擔心

一般說後悔的人都只有一部車，而且很可能沒有擁有過燃油車！雖然我還不是電動車的車主，（已訂車未提）但我相信我不會後悔。為什麼這麼說，首先我駕齡25年，買過4部燃油車，從十幾萬到幾十萬的車都買過開過，我平時出入都開車，用車比較頻繁，但每天開車基本在100公里以內，而且我住南方，用車環境比較好，沒有低溫問題，所以我第五部車堅決選擇中國產十幾萬的純電動車。為什麼？我和你算一筆帳：我上一部車36萬落地，開了七年，平均油耗11升，共行駛20萬公里，雖然當時算豪華車型，但現在二手才能賣個14萬左右，七年裡，不算維修，不算保險，我這部車的油費和保養費就已經18萬元，相當於這部車開七年殘值十費用已經是負4萬元了，還沒算保險，你說虧不虧？七年前36萬可以在三線城市買套小房什麼的。即使拿十萬的燃油車來算帳，開七年也肯定是負資產，十幾萬的車油耗也要8升左右吧，所以油是一個非常大的開支！車越用就越虧，現在新車越來越便宜，所以不管你是燃油車還是電動車，二手車都貶值得超出你的想像！所以我現在選擇十幾萬的純電車，既不擔心行駛里程不夠用，又不擔心它貶值，反正開它七八年，二十萬公里下來電費估計才2萬元。現在車廠都有三電保修15萬公里，所以我也不太擔心花錢換電池的極端情況。如果要出遠門，家裡還有燃油車可以使用。你說我怎麼會後悔？？換了電動車，我天天開溜達都不心疼，晚上回家睡覺就充電，用慢充，電池耐用很多的老鐵！這才是人生

不後悔。特斯拉2014款 Model S P85車主。當時各種配置下來一百萬多點。

講講當時為什麼買。

首先當時北京限牌，我們需要一輛商務招待車，因為我們客戶和合作夥伴都是科技網際網路圈，比較能接受新鮮事物。

其次，那時候特斯拉和上海市政府搞活動，可以上上海牌照（目前上海牌照接近9萬一個），當時就定了一輛，上完牌照開到北京。2016年，北京新能源名單裡面也有特斯拉以後，我們就把車過戶到北京名下。

除了商務招待和和牌照緣故，我們是做網際網路的，喜歡新鮮事物，也比較信仰創新。

買車以後，在市內開還算很方便，每次500公里續航，充電不用那麼頻繁，特別是有了手機上網，充電等待的半小時到一小時，也不是那麼著急。

開最遠一次是從北京-滄州-濟南-徐州-合肥，中間標註的城市都是下去充電的。其實可以少充一個滄州站。在濟南是充上電去吃飯，吃完回來開走；在徐州是住在當地酒店就有超級充。

四年多，目前已經開了9萬公里，每次充滿還能開485，鋰電池損耗很少。

費用方面，保養費用很少。如果和同級別的其他車相比，更是可以忽略。特斯拉早期的使用者是終身免費充電，所以沒有沒有電費開支。

有關這個問題，我不想直接給出單一的答案。新能源終歸是一個新生事物，既然是新生事物就會有這樣那樣的看法和遺憾。。。

基於新生事物的特性，將從以下幾個方面闡述個人觀點。。。

第一，作為一個新生事物，初期使用新能源汽車就會有各種遺憾，這是一個繞不過去的事實。

第二，因為是新生事物，所以國家的鼓勵、補貼政策也是相當給力，早期補貼可佔到整車價格的50％。

第三，同樣因為是新生事物，所以必然需要具備一定的存在價值。新能源汽車使用成本大概只有傳統汽車的20％～30％，維護保養成本幾乎為0。

結合以上三點闡述事實，我們再次考慮論點問題，就會在以下條件下得出各自的結論。

針對各因素綜合考慮，使用新能源汽車將是‘利原大於弊’。

針對各因素單獨考慮，使用新能源汽車就會有這樣或那樣的使用感受。

個人同時認為，新能源汽車的使用週期應以動力電池週期為換車考慮因素，電池的耐用性直接影響車輛的使用成本。。。

春天來了，一切都會好的。。。

以上個人感受，請各位新能源車主及關注群體笑閱。。。

那些沒新能源車更甚者沒車的表示各種後悔。。。

開上新能源車的後悔的應該不多，尤其是開習慣了以後，換燃油車開，真的是各種不自在。不止我一個如此，我在兩個滿員的群，本地新能源群和一個全國新一代唐DM群，群內不乏高階燃油車（300萬以上）車主基本上都是開新能源以後在開燃油車各種不自在。

油門響應，平順性，噪音，震動，比燃油車好太多。

用車開支省太多，自我自己為例。原來燃油車每天公司家裡跑偶爾進山玩玩，每月至少800-1000燃油支出。現在新能源，就說上個月過年期間各種周邊跑，還各種大雁塔曲江堵（中國年最西安什麼的）也就401度電，34升油，合計不超過500。日常每月上下班不超過400支出。

保養由於純電沒有燃油系統，什麼機油機濾火花塞通通不用。我的是DM車型，保養費用還是比純電車要高。但我是為了能快一點首保，首保看HEV3500里程，想著還是用用燃油系統，不然我就只用EV跑，現在我總里程快9000，hev3500。

不爽的有二，

第一雖然現在充電樁還是少，但比起充電樁少，更不爽的是出去外頭，遇到充電車位經常被燃油車佔用。未來我相信隨著充電樁不斷增加和車主素質提高，這種尷尬會越來越少。

第二就是冬季EV縮水。我的EV理論是100公里，但室外0度以下，車內空調開25度2-3檔風，光空調費電就差不多每小時10%電量。差不多也就能跑75-80公里。不過我充電方便，加上又是DM車型，困擾不大。

一個字，值。

說了這麼多，自己應該去多試駕試乘。

即使現在的智慧機仍然還是一天一衝，也少有人在用幾天一衝的諾基亞了。體驗的差別導致，諾基亞被淘汰是早晚的事。

2017年買比亞迪宋DM，現已開一年多，近4萬公里！

絕對不會後悔，非常值，體驗速度與激情，很好的亨受幸福人生！

為什麼？

因為:

1. 此車主動和被動安全配置高，對人有很好的保護！如ESP有的，就非常滿意了！

2. 4.9秒提速猛，有激情，關鍵時刻可救命，超車可瞬間完成，比502還快！

3. 綠牌，不搖號，不限行，環保出行！

4. 很安靜，純電行駛，非常安靜，播放好聽的歌曲，非常享受喲！

5. 非常省，宋DM純電可跑80公里，市區全用電，1毛多一公里了，長途用混動，均速100～120碼，百公里6～7個油左右！

6. 全時四驅，很好的應對各種路況，如:雪地，沙地，泥地等！

7. 可向外提供220伏電，出外旅行都無需改裝了！

8. 電池不擔心，電芯終生質保！

9. 4s店保養便宜！

......

總之，不後悔，非常值。

後悔，腸子都悔青了！

新能源汽車因為技術上的沒有大的突破，在續航能力、充電時間以及行使速度上大大的限制了使用者出行的方便性。還有在售後服務上也受到很大的侷限性。試想大家買車不就圖個快捷方便嗎？我幹嗎花錢買輛車要給自己找各種不痛快。所以新能源車賣不動也不難理解，這很正常，市場不需求，當然賣不動了。

我就是新能源電動車的使用者，有切身的體會。我在2014年因朋友介紹，網購了山東嶗山生產的一輛油混兩用的電動車。等電動車發過來的時候，對於當年還沒有考駕駛證的我來說，還是欣喜了一陣子，只少回孃家或者就近辦個事兒，不用愁不會開車了，電動車處於政策的灰色地帶，還不需要駕駛證。我這個電動車最高速度60碼，上路也不用特別擔心。每次充足電需要八小時的時長，原則上說可以跑80到150公里，冬天實際也就能行駛60公里路程吧，這還要看車的載重量，拉得越重自然耗電越多。尤其冬天的時候，開著可真是受罪，因為暖風也是要耗電了，因為怕被扔在路上，都不敢用暖風。有一次去市裡拉了一位朋友，回來的時候半路沒電了，可以用油啊，可是因為一直沒用過，用油居然也發不著車。不知道什麼原因？只好在路邊的一個百貨店裡充了兩個小時的電才開回家裡。遇到這種情況就特別添堵。

這個電動車更可氣的是，經常莫名其妙半路就不動了，害得我拖過幾次車。最氣我的是，有一次開到紅燈十字路口它不動了。當時氣得我直掉眼淚。我又推不動它，堵在路中間，造成了交通堵塞。找了拖車公司才給我拖到修理點。這種電動車還不是每個汽車修理點都會修的，還要專門去找會修的師傅來修。

且配件也不普及，都不能及時修，還要調貨。我這電動車，冬天下雪的時候，停在門口，被人撞壞了前大燈，都不知道是誰撞的，修的時候花了兩千元，話說一般的車車，那麼撞一下最多花三四百元而已。就因為車的外殼材料是什麼鋼化塑料的，修理費就貴得要命。那個主要的電路部件寄回廠家換過兩三次了，特別後悔買了這個電動車。

此後，每次開它上路都得有足夠的勇氣，每次一開它就心有餘悸，生怕它把我又扔路上。開了才五個月之後，實在是太害人了，最後找了朋友以舊換新，換給當地的一個專賣電動車的銷售點，又給了一萬五千元，換了另外一個牌子的電動車，才算安穩了些。換來的這個新電動車雖然不害人了，但最高速度只有48公里，也不能跑遠路，最長續航也就60公里路程吧。再也不敢開著亂跑了，只是在家門口當個代步車用用。

還有一個問題，電動車的電池壽命也就3－5年吧。電池是電動車的主要部件，換電池就相當於車價的一半了。所以從經濟上來說也是不划算的。

好在，我終於考取了駕駛證，跑長路不用電動車了。正打算把電動車賣了去，不知道還有沒有想買電動車的。

如今新能源車型越來越多，在北京車展上我們也看到上市了不少新能源車型。而且在我們的日常生活中，新能源車型受到了不少的優待，不僅不用限行，更重要的是還不需要搖號，所以新能源車型在近幾年呈現爆發式的增長。但人們心中不免會有一些疑問，這麼多人買新能源車型，但現在充電設施不完備，有沒有人買了新能源車型後悔的呢？

不可否認，買了新能源車型而後悔的人是肯定有的。首先就是充電設施的原因。像在北京這類的一線城市還好，充電樁的數量相對來說會比較多一些，但在一些二三線的小城市，充電樁可就沒有那麼多了，自然就會影響使用體驗。

第二點就是續航里程的原因了。雖然現在新能源車型的續航里程基本都做到了400KM，但在使用的過程中實際上是達不到的，如果你開空調和暖風等，那麼可能也就300多KM了。當然，如果你想開著它來一趟長途旅行那就是更不能的事情了。而且在充電時間上，多少8、9個小時，快充也要30分鐘，而且新能源車型的電池也不是每次都能允許你快充的。

綜合以上原因，其實整體看下來，新能源車型還是有很多不足的。說到底，現在它靠的還是國家政策的扶持，什麼時候徹底市場化了，其發展速度應該還會更快。那些續航里程不夠的，糊弄消費者的車型自然而然就會被淘汰。

我是北汽新能源EU5的車主。我對我的車很滿意，穩，加速快，省錢，還很聰明，超智慧。併線有車會提醒，倒車立馬出映像，有一次後蓋怎麼都蓋不上，一檢查鑰匙在裡邊，語音控制，讓它開空調開空調，讓它開音響開音響，安全了許多……。

油車搖號六年沒搖上換新能源兩年終於如願，後悔換晚了。

我沒開過油車，不知道其中區別。

我的小車車續航400多公里足夠用，再遠誰開車？沒必要，座標北京，冬天零下八度充電399，標準416，還行，滿意。

唯一不滿意的充電時間長，十小時。

盼著我的小車車將來能在服務區換電池，五分鐘開起就走，上千公里不是夢。我可以不用，我的小車車你不可以不能，加油！！！

我愛我的小車車！