自車輛誕生以來，一直在不斷提升自動化水平，先是機械自動化，再是電氣自動化，近二十年，透過加裝導航系統、雷達系統等輔助駕駛裝置，電子自動化水平更是邁向新的臺階。前幾年，隨著基礎網路的發達，車聯網也從概念走向現實。在自動化水平不斷提升的這樣一個過程中，駕駛和乘坐人員更加舒適了，車輛的行駛也更加安全了。面向未來，車輛也將深處人工智慧蓬勃大發展中，主要有兩個方面。

一是車輛自動化智慧化水平將進一步提高。這包括自動駕駛水平的提升，車輛將具備更全面的感測水平和路面感知能力，更加快速準確的車速、轉向控制反饋，更加安全、高效的無人駕駛狀態；同時，車輛透過網路連線和自主車載計算機的配合，將不僅僅作為承載平臺，更是萬物互聯的網路節點，人們在乘坐過程中，也能夠把車輛作為更加便捷適用的移動辦公和娛樂平臺。

二是當智慧化車輛越來越多的時候，甚至路上跑的都是無人駕駛智慧車輛的時候，透過車輛之間、車輛與網路後臺之間的互聯互通，以及車輛行駛環境大資料的支撐，人們將不僅僅掌握單輛車的位置、速度、行駛方向等資訊，也將掌握路面上所有在移動的車輛資訊，在這樣的情況下，就有了透過車輛叢集控制進一步提高整體效率和安全的機會。到那個時候，可能各大城市的路面就沒那麼擁堵啦。

說真的，未來的智慧化是有限的，是人為設定的，除非他具備以自我學習並系統的以自我化完善，還需要高度濃縮化的能源驅動，支援計量單位至少是年，需要高度生物科技的支援，高電磁技術支援，當然在這之前，生物科技的高度，對於癌症什麼的肯定解決不在話下。若是能成，對人類走出太陽系，還是有希望的。