首先開宗明義，我一直不看好純電動汽車的前景。

從宏觀來看，首先純電動汽車由於續航、充電時長、可靠性等問題目前無法完全取代傳統油車，目前國內純電動汽車的銷量幾乎完全是由於政策支撐，其中包括但不限於：國家補貼、限行、限購、限牌等。

其次純電動車身後有燃料電池汽車的步步進逼，無論是氫氧燃料電池還是甲醇燃料電池從理論上對比純電動都有巨大優勢。一旦投入商用是完全能夠取代汽油車，可以說純電動汽車能蹦躂的時間本來就不長。

就算不說那麼遠，隨著貿易談判和深化改革的進行，特斯拉和國外傳統汽車大廠的純電動汽車必回以遠低於現在的價格搶奪國內純電動汽車的市場。國內現在有誰是特斯拉敵手？

營收利潤受到影響是必然的，但也不是壞事，畢竟躺著賺錢雖然舒服，但站著賺錢才更有尊嚴。

從今年2月起，2019年最新的新能源汽車補貼退坡政策將開始正式實施，預計補貼退破幅度達到30%-50%在此之前有很多媒體訊息報道2019年新能源汽車補貼預計退坡40％，同時地補也將取消的小道訊息，但是從目前來看，補貼退步是一定的，至於地補是否取消還需要看正式檔案。