這兩款都是自主品牌主流純電動車型，北汽EU5誕生於薩博93平臺，汽油車平臺是紳寶D50；比亞迪新款秦EV則是誕生於全新的BNA架構平臺。
月銷量EU5比秦EV高。EU5主要投放在網約車領域，秦EV主要是私家車市場。這與它們的價格定位是分不開的，EU5主要在13-15萬區間，秦EV主要在15-19萬區間。
外觀上，兩款車都非常漂亮，EU5在老款EU系列的基礎上全新升級，整車造型流暢動感大氣，而比亞迪秦pro則秉承了奧迪設計師的精髓，龍臉設計成為標籤。
電動車關鍵指標上，續航里程兩者都有500公里超長續航版本，在同級別車中遙遙領先。動力上，比亞迪秦功率達到160KW，百公里加速10S以內，這方面勝過EU5。
從市場反饋來看，比亞迪在電動車領域，尤其是電池領域技術深厚，整車的工藝品質在自主品牌領域還是處於領先地位。而北汽電動車，在消費者中口碑一般，產品質量還需要打磨。
總之，一分錢一分貨，這兩款車都比同級別汽油車價格貴出一倍，但使用成本、駕駛樂趣還是佔有優勢的。而且，如果在限牌城市，還能輕鬆獲得牌照，是個不錯的選擇。
這兩款都是自主品牌主流純電動車型，北汽EU5誕生於薩博93平臺，汽油車平臺是紳寶D50；比亞迪新款秦EV則是誕生於全新的BNA架構平臺。
月銷量EU5比秦EV高。EU5主要投放在網約車領域，秦EV主要是私家車市場。這與它們的價格定位是分不開的，EU5主要在13-15萬區間，秦EV主要在15-19萬區間。
外觀上，兩款車都非常漂亮，EU5在老款EU系列的基礎上全新升級，整車造型流暢動感大氣，而比亞迪秦pro則秉承了奧迪設計師的精髓，龍臉設計成為標籤。
電動車關鍵指標上，續航里程兩者都有500公里超長續航版本，在同級別車中遙遙領先。動力上，比亞迪秦功率達到160KW，百公里加速10S以內，這方面勝過EU5。
從市場反饋來看，比亞迪在電動車領域，尤其是電池領域技術深厚，整車的工藝品質在自主品牌領域還是處於領先地位。而北汽電動車，在消費者中口碑一般，產品質量還需要打磨。
總之，一分錢一分貨，這兩款車都比同級別汽油車價格貴出一倍，但使用成本、駕駛樂趣還是佔有優勢的。而且，如果在限牌城市，還能輕鬆獲得牌照，是個不錯的選擇。