首先看看增程式電動汽車是個什麼概念。
說到電動汽車，電動汽車的里程焦慮一直是洗能源車的軟肋，也是避不開的問題。所以幾乎所有的新能源車企都在拿里程做最大痛點。目前市面上解決里程焦慮的辦法有幾種。插電式、輕混式以及現在的增程式等方案。就目前的情況來看，插電式的新能源車受到電池技術的限制，能達到的續航里程有限。輕混在應對長途時和燃油機區別不大，而增程式的方案則解決了前兩者的缺點，至少在現階段來說是個不錯的方案。
以最近車和家的新車理想智造ONE來說，燃油機為電動機供電，這樣新能源車的加速和強勁的動力都可以兼顧，新能源車的續航也會增加。
總結一下：
1．增程式的電動車有著更高的能量轉化。燃油車的發動機在運轉過程中需要透過的環節多，能量流失的也多，而增程式電動車的發動機將直接驅動發電機，總體能量消耗小於燃油車；
2． 燃油車發動機的高效區很窄，在城區走走停停的路段，燃油經濟性方面對發動機很不友好，增程式電動車可以將增程器時刻保持在一個高效的轉速區間，效率更高。
所以，增程式的電動車可以考慮，但是目前的增程式電動車的穩定性和售後都還不太成熟。建議在觀望一段時間。
首先看看增程式電動汽車是個什麼概念。
說到電動汽車，電動汽車的里程焦慮一直是洗能源車的軟肋，也是避不開的問題。所以幾乎所有的新能源車企都在拿里程做最大痛點。目前市面上解決里程焦慮的辦法有幾種。插電式、輕混式以及現在的增程式等方案。就目前的情況來看，插電式的新能源車受到電池技術的限制，能達到的續航里程有限。輕混在應對長途時和燃油機區別不大，而增程式的方案則解決了前兩者的缺點，至少在現階段來說是個不錯的方案。
以最近車和家的新車理想智造ONE來說，燃油機為電動機供電，這樣新能源車的加速和強勁的動力都可以兼顧，新能源車的續航也會增加。
總結一下：
1．增程式的電動車有著更高的能量轉化。燃油車的發動機在運轉過程中需要透過的環節多，能量流失的也多，而增程式電動車的發動機將直接驅動發電機，總體能量消耗小於燃油車；
2． 燃油車發動機的高效區很窄，在城區走走停停的路段，燃油經濟性方面對發動機很不友好，增程式電動車可以將增程器時刻保持在一個高效的轉速區間，效率更高。
所以，增程式的電動車可以考慮，但是目前的增程式電動車的穩定性和售後都還不太成熟。建議在觀望一段時間。