作為業內一名駕駛737-800的飛行員來說

1 實際上除了部分從事民航業的朋友會關注每次坐的飛機的機型，實際上大部分非民航領域的人是幾乎從來不關注所乘坐飛機的機型的。

2 大部分人其實買機票都是以價格為導向，只關注票價是否便宜。

3 其次是否有餐食，是否坐的舒服，是否有行李託運才是他們考慮的。

綜上，對於波音這樣一家全球壟斷民營客機的霸主，737max機型復出是遲早的事情，畢竟波音的背後還有霸主地位的美國。

結合之前幾日看到的一個新聞，內蒙古的天驕航空運營中國產ARJ飛機，旅客數已突破1萬人。按照我們業內人士來看，大部分可能都不會選擇去坐ARJ，可是說明這仍然不影響它實際運營過程中存在的受眾面小的問題。

所以737MAX機型，只存在何時復出的問題，不存在復出後沒人坐的問題。但是業內人士大概會盡量避開。

配圖：停飛的737max集體曬太陽

首先，航空公司不能欺騙消費者，售票時明確告知旅客，其次，價格一定要給足夠的優惠，這個航空公司要想飛起來必須明確，最後，如果飛3-5年沒有問題了，那這種旅客對機型的信心應該建立起來，屆時可以與其他機型一樣價格。否則，我不會乘坐這種機型