綠葉不用開啟沒效果，手動拔片能量回收要懂得用，堵車EV鍵要懂得用，時速保持在50最省油，加92就可以，下坡速度越快回收的能量越多，踩油門越溫柔越省油

作為車主，這個問題我很有話語權。

先丟擲答案：Eco模式，也即“小綠葉”模式最好。相對其他模式而言，eco模式動力足夠，平順舒服，而且省油。

如果日常駕駛，sport模式動力太沖了，因為電機輸出在低速下本已十分靈敏，再來sport的話有點動力過剩了，飆車的話反倒不錯。

普通模式雖然介於eco和sport之間，但平順度和油耗依然不及eco。

與本田的燃油車不同，Accord混動的eco模式動力已經很有保障，長期使用也不覺得肉。再加上更低的油耗，確實體驗很好。

（文西）

只要用綠葉，車自身在ev和綠葉D擋切換，只是沒有運動模式，如果你關注液晶顯示的話圖示是交替出現的。它的智慧化早超出我們的手動操控。我在北京天津各種路況穿梭1200公里使用空調，油耗穩定在4.5升。國六銳領標定4.2的油耗，比國五標定油耗增加了0.2油耗，估計是三元催化工作段加長加粗，以至於油箱又縮小了0.5升，只有48升了。