題主說的應該是三輪汽車和三輪摩托車哪個更省油?如果前提是這樣才有可比性如果拿三輪汽車和兩輪摩托車比根本就沒有可比性。要想搞清楚這個問題先要看看兩款車型的動力總成,既然是三輪汽車它的動力總成肯定是汽車多缸發動機,汽車多缸發動機最大的特點就是低轉速,大扭距。而三輪摩托車現階段所搭載的動力總成基本上都是大單缸摩托車發動機,這種發動機的特點就是高轉速,即使你在升級改造它也是一個高轉速發動機,不可能做成汽車的那種低轉速發動機,因為發動機結構已經限制了它變成低轉速發動機的可能。這樣一來這兩款車型其實就是高轉機和低轉機的對比,所以它倆的油耗表現一目瞭然。因為發動機油耗表現最大的因素就是發動機轉速,發動機轉速越高油耗越大,排量越大這種差異越明顯。
所以在同等路況,同等負重下汽車三輪車肯定比摩托車三輪車省油,即便汽車三輪車的排量大於摩托車三輪車實際的使用效果也是如此,發動機轉速決定油耗是沒辦法改變的。人家五檔兩千轉就可以跑,你卻要三檔到5000轉才能走,這就是赤裸裸的差別。
車友們,你們認為兩款車型哪一款更省油為什麼呢?
題主說的應該是三輪汽車和三輪摩托車哪個更省油?如果前提是這樣才有可比性如果拿三輪汽車和兩輪摩托車比根本就沒有可比性。要想搞清楚這個問題先要看看兩款車型的動力總成,既然是三輪汽車它的動力總成肯定是汽車多缸發動機,汽車多缸發動機最大的特點就是低轉速,大扭距。而三輪摩托車現階段所搭載的動力總成基本上都是大單缸摩托車發動機,這種發動機的特點就是高轉速,即使你在升級改造它也是一個高轉速發動機,不可能做成汽車的那種低轉速發動機,因為發動機結構已經限制了它變成低轉速發動機的可能。這樣一來這兩款車型其實就是高轉機和低轉機的對比,所以它倆的油耗表現一目瞭然。因為發動機油耗表現最大的因素就是發動機轉速,發動機轉速越高油耗越大,排量越大這種差異越明顯。
所以在同等路況,同等負重下汽車三輪車肯定比摩托車三輪車省油,即便汽車三輪車的排量大於摩托車三輪車實際的使用效果也是如此,發動機轉速決定油耗是沒辦法改變的。人家五檔兩千轉就可以跑,你卻要三檔到5000轉才能走,這就是赤裸裸的差別。
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