說正事兒！從血緣關係上來講，巡航車與旅行車並無太大區別，旅行車只不過是在巡航車的基礎上增加了一些舒適性裝備，以利於長途旅行。例如加裝大型前風擋玻璃，大型導流罩，三箱等等。例如哈雷的大道滑翔® CVO™，如圖。

官方宣傳這是一款豪華美式巡航車。再看哈雷的旗艦滑翔CVO™限量版，官方的宣傳是豪華美式巡航旅行車，如圖。

可以看到定位為巡航車的大道滑翔® CVO™，除了沒有旗艦滑翔CVO™那樣的巨型前風擋和豪華尾箱加後座以外，並沒有什麼很大的區別，發動機，車架以及行走機構都幾乎是一樣的，那麼既然旗艦滑翔CVO™能長途旅行，大道滑翔® CVO™為什麼就不可以？

同樣的例子在本田金翼GL1800上面也有體現，這裡不再贅述。總的來說，你可以將巡航車看做簡化版的旅行車，或者將旅行車看做增添了舒適性配置的巡航車，其實也就是這點差別而已，因此巡航車用來長途旅行，並沒有什麼問題，也就稍微舒適性上比專業旅行車要差點，因此我們也就可以看到哈雷提供了很多改裝件，為那些不喜歡旅行車過於笨重而又喜歡長途旅行的騎手提供改裝餘地。

問題中的巡航車應該指的是GT車型或者巡航摩托車。前者本來就是為長途旅行設計的，早期車型的代表就是阿斯頓馬丁。這類車的特點就是擁有和轎車相近的實用性，但是在效能和外形上又非常接近跑車，在如今已經成為跑車的重要分支，代表品牌依舊是阿斯頓馬丁。

如今這類車的效能已近非常出色，得益於電子系統，他們和同等技術條件下的中置超跑已經沒有多大區別，但是實用性遠遠勝過中置車型，不僅擁有較大的後備箱，有些車型的後座還能應急或者存放行李。

不過這類車型中有不少其實過於超跑化，並不適合長途旅行，比如阿斯頓馬丁的DBS等車型，但是綜合性能出色，依舊有不少土豪喜歡。像GTR等等名字裡有GT的車型雖然實用性不錯，但是過於強調效能，底盤的舒適度和內飾的精美度都不好，不是很適合長途旅行。

不過現在有了新車型，以大型轎車以及中大型轎車為底盤的雙門coupe車型舒適程度絲毫不遜於轎車，絕對是最適合長途旅行的車之一。這類車的代表就是賓士的S級coupe。

還沒完，單純地從車型結構和效能取向上來講，福特的Mustang也就是Mustang也能勉強算作巡航車，因為這類車在美國就是用來日常行駛和遠途旅行用的，和轎車的區別不算大。

總結一下，這類車或多或少都適合長途旅行，和SUV這類大空間的車型比起來，這些車的效能更好，也更有感覺，要不差錢的話，趕緊買吧

至於巡航摩托，這類車需要有一定的文化和交通基礎，否則是件非常危險的事情，個人覺得像本田和哈雷的車型在中國更像玩具，不過你要在大西北，騎著轟隆作響的摩托車還是件很有男人味的事情，只要不怕一路的煙塵。