前些天，上汽通用別克先後釋出了中期改款的Lacrosse官圖和實車圖，新車針對造型進行了幅度較大的調整，很多細分之處應用了較多別克最新家族設計手法，整體視覺上更加精緻更加協調。另一大變化是動力總成，除了意料之中的2.0T具備變缸技術的渦輪增壓發動機之外，新增1.3T（三缸）發動機，最大功率165馬力，看來別克為了拉低門檻提振Lacrosse的銷量真是拼了。
別克Lacrosse的官方定位雖然還是中級車，但新款Lacrosse長寬高分別為5026/1866/1459mm，軸距也達到了2905mm，仍然是越級的存在，實際上已經算是準中大型車了，參考現款Lacrosse1.5-1.6噸的車重，賬面資料尚可，但是實際動力表現肯定一般，而且目前個人非常不建議三缸車型，雖然主機廠紛紛上馬，但是第一個吃螃蟹的相反方向就是當炮灰，穩定性實在是沒經過長時間的檢驗。
目前通用體系內可以作為參考的就是上市不久的Malibu XL 1.3T版本，如果實在感興趣的話，可以先去雪佛蘭店裡看看有沒有試駕車，有的話先感受一些。反正個人的看法是能四缸就別三缸，新車狀態差異不大，關鍵是開幾年以後的車況怎麼樣。
前些天，上汽通用別克先後釋出了中期改款的Lacrosse官圖和實車圖，新車針對造型進行了幅度較大的調整，很多細分之處應用了較多別克最新家族設計手法，整體視覺上更加精緻更加協調。另一大變化是動力總成，除了意料之中的2.0T具備變缸技術的渦輪增壓發動機之外，新增1.3T（三缸）發動機，最大功率165馬力，看來別克為了拉低門檻提振Lacrosse的銷量真是拼了。
別克Lacrosse的官方定位雖然還是中級車，但新款Lacrosse長寬高分別為5026/1866/1459mm，軸距也達到了2905mm，仍然是越級的存在，實際上已經算是準中大型車了，參考現款Lacrosse1.5-1.6噸的車重，賬面資料尚可，但是實際動力表現肯定一般，而且目前個人非常不建議三缸車型，雖然主機廠紛紛上馬，但是第一個吃螃蟹的相反方向就是當炮灰，穩定性實在是沒經過長時間的檢驗。
目前通用體系內可以作為參考的就是上市不久的Malibu XL 1.3T版本，如果實在感興趣的話，可以先去雪佛蘭店裡看看有沒有試駕車，有的話先感受一些。反正個人的看法是能四缸就別三缸，新車狀態差異不大，關鍵是開幾年以後的車況怎麼樣。