汽車在正常路面行駛,滾動阻力系數可參考下表。
我們以良好的瀝青路面為例,滾動阻力系數取0.010,假設車重1.35噸。那麼汽車受到的滾動阻力為1350*10*0.01=135N。
風阻:由於汽車行駛時正面與空氣接觸,所以,會受到風的阻力。計算公式如下:
F=1/2 ρV²A*Cd。我們按以下取值來計算一下風阻到底有多大。
空氣密度ρ——1.29kg/m3,
車速V——取100km/h,約27.78m/s
迎風面積A——1.55米²
風阻係數Cd——0.3
F=0.5*1.29*27.8*27.8*1.55*0.3=232N。
那麼,汽車以100公里/小時行駛時,受到的阻力為滾動阻力和風阻,合計135+232=387N,而風阻佔比為60%左右,滾動阻力佔比40%。
由此也可以看出,汽車在高速行駛時,最主要的阻力還來自於空氣阻力。這也是為什麼車速超過了經濟時速後,速度越高,油耗也越高的原因(空氣阻力與速度平方成正比)。
汽車在正常路面行駛,滾動阻力系數可參考下表。
我們以良好的瀝青路面為例,滾動阻力系數取0.010,假設車重1.35噸。那麼汽車受到的滾動阻力為1350*10*0.01=135N。
風阻:由於汽車行駛時正面與空氣接觸,所以,會受到風的阻力。計算公式如下:
F=1/2 ρV²A*Cd。我們按以下取值來計算一下風阻到底有多大。
空氣密度ρ——1.29kg/m3,
車速V——取100km/h,約27.78m/s
迎風面積A——1.55米²
風阻係數Cd——0.3
F=0.5*1.29*27.8*27.8*1.55*0.3=232N。
那麼,汽車以100公里/小時行駛時,受到的阻力為滾動阻力和風阻,合計135+232=387N,而風阻佔比為60%左右,滾動阻力佔比40%。
由此也可以看出,汽車在高速行駛時,最主要的阻力還來自於空氣阻力。這也是為什麼車速超過了經濟時速後,速度越高,油耗也越高的原因(空氣阻力與速度平方成正比)。