強行統一回收。。統一處讓加工。。就行了。。如果有汙染那也是管理問題。。。鋰電我看不是磚家最好少用。。一出問題都是大問題。。自燃自爆很可怕。。領導如要推擴鋰電。。請學習一下。。。。

數量就是絕對的正義。目前，在工業領域的作業車、運輸領域的汽柴油車的動力和輔助電池基本都是鉛酸蓄電池，更不要說規模龐大的城鄉電動單車和三輪車了！因為這個絕對數量，成本大大降低、服務網點覆蓋率大大提高，行業集中度也已經達到空前高度，電池以舊換新讓電池回收率提高到幾乎百分百，過去環境汙染的問題相比新能源電池反而更小了。

鉛蓄電池的回收技術也日益提升，廢酸可以淨化、純化後複用，電池體經簡單維修也可作為迴圈件提供給車主更換，在全國最大的鉛蓄電池製造基地浙江長興的一個企業，透過先進的電池管理技術，正在用幾千塊鉛蓄電池組成陳列，放入集裝箱，成為移動電源車，利用峰谷電價差，為企業節電。這個案例為鉛蓄電池的大功率應用開啟想像空間。

當然，除了成本，各種新能源的安全性還是讓百姓詬病的地方，畢竟誰也不願騎著一個爆燃彈到處跑吧？