ELYSION其實在2019年9月ELYSION迎來了一次換代,不僅在外觀上有了重新設計,而且還推出了混合動力系統。從ELYSION車型的更迭情況來看,預計到了2020年年末將會迎來一次小改款。
那麼2020款ELYSION有什麼值得期待的呢?從外觀來說,目前2019款ELYSION使用的是本田最新的前臉設計語言Solid Wing Face,所以到了改款的時候就不會在外觀上進行太大的變化。
比較有看點的是ELYSION會不會推出燃油版,目前最新的ELYSION屬於混合動力車型,如果要推出燃油版那麼動力方面就有兩種選擇,一是上一款車型當中的2.4L自然吸氣發動機,這款發動機的動力和油耗表現都不錯;二是英斯派上的1.5T發動機,雖然這款發動機之前遭受了機油門和失速門,但依然是本田發動機的主力。
當然了,本田還有一款2.0T發動機是用在URV上的,也有一定的機率會採用。只是現在本田動力系統的發展趨勢是朝著小排量方向,所以相對而言使用2.0T發動機的機率會比較低。
ELYSION其實在2019年9月ELYSION迎來了一次換代,不僅在外觀上有了重新設計,而且還推出了混合動力系統。從ELYSION車型的更迭情況來看,預計到了2020年年末將會迎來一次小改款。
那麼2020款ELYSION有什麼值得期待的呢?從外觀來說,目前2019款ELYSION使用的是本田最新的前臉設計語言Solid Wing Face,所以到了改款的時候就不會在外觀上進行太大的變化。
比較有看點的是ELYSION會不會推出燃油版,目前最新的ELYSION屬於混合動力車型,如果要推出燃油版那麼動力方面就有兩種選擇,一是上一款車型當中的2.4L自然吸氣發動機,這款發動機的動力和油耗表現都不錯;二是英斯派上的1.5T發動機,雖然這款發動機之前遭受了機油門和失速門,但依然是本田發動機的主力。
當然了,本田還有一款2.0T發動機是用在URV上的,也有一定的機率會採用。只是現在本田動力系統的發展趨勢是朝著小排量方向,所以相對而言使用2.0T發動機的機率會比較低。