現在航天發射火箭通常用到多級火箭,很少在使用單級火箭來進行航天發射。因為多級火箭還是較單級火箭有很大優勢的。二戰結束後,美國用在1949年研製了第一枚多級火箭。到了現在火箭通常用到的是兩級級兩級以上的多級結構。
首先多級火箭在每級工作完成後,火箭可以透過逐級分離的方式來拋掉不需要的質量,這樣可以提高火箭的飛行效能,簡單來說就是燃料消耗更少,飛行速度更快。其次火箭飛行到不同的高度,所需發動機也是不同的,採用多級火箭設計,火箭的每一級發動機都是獨力工作的,可以說每一級火箭都是為所需環境定製的,以確保每一級火箭的發動機都能有一個最佳的工作狀態。最好的利用每一級火箭發動機特性。比如將長征火箭一級的發動機用到火箭的上面級,火箭一級大部分在大氣層內工作,而火箭的上面級幾乎在沒有空氣阻力的地方飛行,它們的工作環境是不一樣的,這樣會白白浪費火箭發動機的推力。火箭也難以達到最佳的入軌速度。
但是隨著火箭級數的增加火箭的可靠性也會降低。火箭的結構也會更加的複雜。但是火箭的優勢會更加的明顯。
現在航天發射火箭通常用到多級火箭,很少在使用單級火箭來進行航天發射。因為多級火箭還是較單級火箭有很大優勢的。二戰結束後,美國用在1949年研製了第一枚多級火箭。到了現在火箭通常用到的是兩級級兩級以上的多級結構。
首先多級火箭在每級工作完成後,火箭可以透過逐級分離的方式來拋掉不需要的質量,這樣可以提高火箭的飛行效能,簡單來說就是燃料消耗更少,飛行速度更快。其次火箭飛行到不同的高度,所需發動機也是不同的,採用多級火箭設計,火箭的每一級發動機都是獨力工作的,可以說每一級火箭都是為所需環境定製的,以確保每一級火箭的發動機都能有一個最佳的工作狀態。最好的利用每一級火箭發動機特性。比如將長征火箭一級的發動機用到火箭的上面級,火箭一級大部分在大氣層內工作,而火箭的上面級幾乎在沒有空氣阻力的地方飛行,它們的工作環境是不一樣的,這樣會白白浪費火箭發動機的推力。火箭也難以達到最佳的入軌速度。
但是隨著火箭級數的增加火箭的可靠性也會降低。火箭的結構也會更加的複雜。但是火箭的優勢會更加的明顯。