隨著汽車電控技術的發展，汽車電子裝置的電磁相容性（EMC）日益受到重視。歷年抽查中，屢次有企業因產品輻射騷擾不合格而“落馬”，究其原因正是因為產品EMC達不到要求。“隨著車載電子裝置工作頻率不斷上升，帶來的是較高的輻射。”惠州華陽通用電子有限公司副總工程師程偉濤表示，現代汽車多使用高速數位電路，在整個頻譜響應比較多，因此產生的輻射也比較嚴重。
“輻射騷擾”超標指的是電子產品對外發射電磁波強度超過了法規限制。由此可能引起周圍裝置或系統性能降低，干擾其他電子產品正常工作，也可能對人體造成一定傷害。
對人體影響微乎其微，這是多位受訪的業內人士一致的看法。“輻射是否會對人體造成傷害目前並沒有量化的標準，也沒有醫學證據說明這種電磁感應與某些疾病有必然聯絡。導航產生的輻射對人體的影響不一定。”賽格導航技術總監洪軍認為，消費者乘坐動車、高鐵或是飛機給人體帶來的輻射遠遠超過車機廠商的指標。“導航輻射超標給人體帶來的傷害微乎其微，但對其他汽車電子裝置會產生一些干擾。”
儘量減少電子產品的加裝，尤其不是原廠匹配的大屏懸浮中控，輻射最大，為了為了好看，而忽視危害
隨著汽車電控技術的發展，汽車電子裝置的電磁相容性（EMC）日益受到重視。歷年抽查中，屢次有企業因產品輻射騷擾不合格而“落馬”，究其原因正是因為產品EMC達不到要求。“隨著車載電子裝置工作頻率不斷上升，帶來的是較高的輻射。”惠州華陽通用電子有限公司副總工程師程偉濤表示，現代汽車多使用高速數位電路，在整個頻譜響應比較多，因此產生的輻射也比較嚴重。
“輻射騷擾”超標指的是電子產品對外發射電磁波強度超過了法規限制。由此可能引起周圍裝置或系統性能降低，干擾其他電子產品正常工作，也可能對人體造成一定傷害。
對人體影響微乎其微，這是多位受訪的業內人士一致的看法。“輻射是否會對人體造成傷害目前並沒有量化的標準，也沒有醫學證據說明這種電磁感應與某些疾病有必然聯絡。導航產生的輻射對人體的影響不一定。”賽格導航技術總監洪軍認為，消費者乘坐動車、高鐵或是飛機給人體帶來的輻射遠遠超過車機廠商的指標。“導航輻射超標給人體帶來的傷害微乎其微，但對其他汽車電子裝置會產生一些干擾。”
儘量減少電子產品的加裝，尤其不是原廠匹配的大屏懸浮中控，輻射最大，為了為了好看，而忽視危害