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發動機曲軸和風扇之間是一個柔性連線，溫度低時，發動機不需要散熱，矽油就相當於水，曲軸不會帶動風扇轉。溫度好了之後，矽油就相當於結冰了，這時曲軸和風扇就相當於硬連線，風扇就轉了，給發動機降溫，明白了不？
發動機曲軸和風扇之間是一個柔性連線，溫度低時，發動機不需要散熱，矽油就相當於水，曲軸不會帶動風扇轉。溫度好了之後，矽油就相當於結冰了，這時曲軸和風扇就相當於硬連線，風扇就轉了，給發動機降溫，明白了不？
矽油風扇就是帶有矽油離合器的散熱風扇，當溫度上升後，矽油會將兩個軸連在一塊，這樣子風扇就會運轉了。
大部分車輛基本都會使用水冷發動機，這種發動機是依靠防凍液在發動機內不斷迴圈進行散熱的。配備水冷發動機的車輛在車頭基本都會有散熱水箱，當高溫防凍液經過散熱水箱後，溫度會降低。
散熱水箱的後面是有冷卻風扇的，風扇運轉時，是向內吸風的，這樣子可以加快氣流經過散熱水箱的速度幫助散熱水箱散熱。
大部分家用汽車或城市SUV車型基本都會使用電子風扇，電子風扇是依靠感測器來調節風扇開啟和關閉的。但是電子風扇的可靠性和穩定性是比不上矽油風扇的。
理所當然在一些貨車，半掛車，卡車和硬派越野車上基本都會使用矽油風扇。
假如散熱風扇壞了，會關係水箱的散熱，這樣子就會關係發動機的散熱。假如發動機的散熱受到了關係，那車輛將無法正常工作，嚴重的可能會影響到發動機拉缸。
矽油風扇可靠穩定由於矽油風扇可靠穩定，理所當然這種風扇在一些越野車上是可以見到的，例如豐田PRADO。假如越野車配備了電子散熱風扇，那在越野中有了故障問題是無法修復的，這樣子就會關係發動機的散熱和車輛的正常工作。