那要看你自己感覺怎麼樣了？看了才知道，沒有對比就沒有傷害，自己琢磨吧，覺得配置外觀價格各方面都合適，那咱就整，反正蘿蔔白菜各有所愛嘛！

歐馬可S1還是康明斯2.8的柴油機，雖然還是液剎，但是制動新能得到了提升，緊急制動制動距離短，安全感提高。

在歐馬可系列中國六產品還分S1/S3/S5駕駛室，其中S1和S3駕駛室可謂長得就一模一樣，都是高階輕卡，不過車身寬度有點區別，一個稍微寬點，還有就是配置有點區別了。

歐馬可 S1 超級輕卡秉承德 系卡車設計理念，嚴格按照戴姆勒-賓士公司的研發驗證流程， 採用康明斯、採 埃孚、威伯科等世界頂級供應商體系，以世界先進的智慧製造系統和數字化生產 工藝，歷經高溫、高寒、高原等極限測試，整車在可靠耐久性、動力性、經濟性、 安全性、制動性、駕乘舒適性、輕量化、人機工程、NVH、駕駛性、環境適應性、 精細化等方面均處於國內高階輕卡領先地位。車身寬度為1.88米，標配冷暖一體的手動空調，倒車影像，導航，氣囊針織減震座椅，液壓助力轉向，ABS等。

搭載康明斯130馬力發動機，五檔變速箱，3.36米軸距，後橋速比4.875，前橋2.4噸，後4.5噸，7.00R16的鋼絲胎，承載力強 。

我就是開輕卡的，自己家的貨，開了二十萬公里，另一個朋友開歐馬可2.8的快了30W公里，發動機乾乾淨淨，還是康機的勁大，動力大，而且省油，可靠性高。選對了

歐馬可S1配裝的是康明斯ISF2.8發動機，這款發動機不僅動力強，而且油耗低，磨合期百公里差不多12-13個油，磨合期後會更低些。

全新歐馬可S1在設計和上bai一代歐馬可1系相比有著翻天覆du地的變化，歐馬可超級卡zhi車與歐曼EST超級卡dao車系出同門，也向歐曼EST看齊。家族臉譜化的U型設計、的三層U型漸、的橫臥式燈和LED設計均與現有歐馬可產品一脈相承，車輛更加，這也是當下歐洲卡車的設計，福田也算跟了把風。的是原廠提供的導流罩尺寸偏，視覺效果與相配。

三點固定式的尺寸分體後視鏡比上一代覆蓋區域更，不僅了視線盲區，也更加。

室提供單排和一排半兩種選擇，室雙通道處理，效能更上一層樓。亦經加加，傾角只有18°的A柱為內部做出巨貢獻，員的也因此而提。

隨著卡車司機群體對性的提，卡飾設計也漸趨乘用車化。歐馬可S1的由灰黑銀三色搭配而成，比起以往的黑，處環繞的條營造出的級感使整體風格顯得明快。的針織，算是中規中矩，說在方面並不令人。

光有實力還，福田專為旗下商用車的iFoton車聯網系統為歐馬可S1提供了力軟實力支援。成功了廠家與使用者的互聯互通，為提供包含遠端診斷在內的一系列。一提的是，最新的網段架構設計CAN匯流排相當的擴充套件性。

由於歐馬可S1的載重噸位比較，+油剎以及機已能它的。

燈度調節和EBP（/標載/效能）被單獨放置在了左下角，觸手可及，十分員根據不同工況選擇的燈度和輸出模式。

歐馬可S1全系裝配福康出產的ISF2.8機，不僅品質更有且更的整車匹配性，還能夠採購。市場上福田康明斯機不僅有著口碑而且在司機群體度，機機體所運用的模組化設計可使零件數量，並兩種調教不同需求，本功率達150，最達360N.m，國Ⅴ排放，是典型的機。與之匹配的是技術萬里揚5擋器。

歐馬可S1超級輕卡，一臺定位於高階的高效物流輕卡，做工精細，舒適好開是它給筆者留下的最深印象。這款輕卡重新整理了我們對高階輕卡品質的認知，不得不感嘆 “超級輕卡”並不是隨便說說的一個概念。

舒適方面

在舒適性上，歐馬可S1將整體駕乘空間進行了全面升級，更寬敞舒適、更多人性化、智慧化設計。

歐馬可S1可靠方面

歐馬可S1車身滿足最嚴苛的ECE法規要求；同時整車進行了累計160萬公里極限驗證，可靠耐久效能大幅提升。

歐馬可S1智慧方面

採用歐洲CAN匯流排架構，配裝iFoton車聯網系統，為使用者及行業車隊提供“人+車+貨”的智慧管理車聯網整體解決方案。