1.5T發動機，賓士E系動力下調，賓士竟然也走了降低發動機排量的道路！這款豪車還值得我們購買嗎？這裡必須確定，高階車就是高階車，技術發展總是走在前列！
賓士E Class入門級轎車搭載了1.5T和2.0T發動機，看似動力下調了，但新賓士可是搭載了48V輕混系統，售價區間43.58萬～62.98萬。
該車型的推出，可以說是盡最大可能，來迎合目前嚴格的排放法規，同時讓整車操控，動力不落熟套！48V輕混系統的搭載，極大提升了整車油耗經濟性，油耗估計降低10%左右，並且整車紅綠燈起步，由於電機的介入，平順感更加優秀！賓士推出1.5T入門級車型，相信BMW和Audi也會緊隨其後，相繼推出對應的車型來應對，這就是豪車效應！
其實原來搭載的3.0T發動機，按照中國目前交通狀況，在市區行駛完全起不到作用，該發動機動力更是被擁堵的交通埋沒了，正所謂“開寶馬做賓士”，賓士動力下降後，乘坐感依然存在，坐在賓士裡的感覺依舊沒有變化！但是單論動力夠用，對於豪華品牌車型是不夠的，還需要更多的配置搭載！
但賓士不會傻到直接降低整個系列動力，這不1.5T和2.0T聯合推出，1.5T只是為了探索市場，而2.0T才是主要銷售車型！雙重保險！
1.5T發動機，賓士E系動力下調，賓士竟然也走了降低發動機排量的道路！這款豪車還值得我們購買嗎？這裡必須確定，高階車就是高階車，技術發展總是走在前列！
賓士E Class入門級轎車搭載了1.5T和2.0T發動機，看似動力下調了，但新賓士可是搭載了48V輕混系統，售價區間43.58萬～62.98萬。
該車型的推出，可以說是盡最大可能，來迎合目前嚴格的排放法規，同時讓整車操控，動力不落熟套！48V輕混系統的搭載，極大提升了整車油耗經濟性，油耗估計降低10%左右，並且整車紅綠燈起步，由於電機的介入，平順感更加優秀！賓士推出1.5T入門級車型，相信BMW和Audi也會緊隨其後，相繼推出對應的車型來應對，這就是豪車效應！
其實原來搭載的3.0T發動機，按照中國目前交通狀況，在市區行駛完全起不到作用，該發動機動力更是被擁堵的交通埋沒了，正所謂“開寶馬做賓士”，賓士動力下降後，乘坐感依然存在，坐在賓士裡的感覺依舊沒有變化！但是單論動力夠用，對於豪華品牌車型是不夠的，還需要更多的配置搭載！
但賓士不會傻到直接降低整個系列動力，這不1.5T和2.0T聯合推出，1.5T只是為了探索市場，而2.0T才是主要銷售車型！雙重保險！