一輛車的外蒙皮是無關乎安全的，關乎安全的是車身結構，優秀的車身結構應該盡最大可能給車廂保證完整性。“鋼板無用論”個人感覺那是歪理。全世界都在追求輕量化時，絕大部分車企採用的辦法是發動機全鋁化，懸掛系統全鋁化、車身蒙皮全鋁化，車身結構繼續採用高強度剛，儘可能得在安全性不變或加強的基礎上減輕重量。而某些車企（自己想象），竟然在車身結構上減輕鋼材重量，甚至追求輕量化到了令人髮指的程度，它們把前後保險槓緩衝橫樑都取消了，加上泡沫美言稱保護行人。我們可以用腦想想，在正常行駛中就有泡沫了行人碰撞就沒事？又為什麼高檔車又全都有呢？難道這不是事實擺在面前？

是的，在一些家用車上大夥都想要省油，可在安全問題上來省油是不可取的。緊急關頭還是要它保命不是，畢竟在路上不是自己小心就行，這得看其他車輛。在車身蒙皮上，雖說不影響主要安全，但在無用論上那就是歪理。細心的朋友或者汽修業的朋友知道，價Grand SantaFe貴的車，車身蒙皮是非常厚的，在有些豪車上蒙皮是鋁材，竟然比某些車企的鐵蒙皮還厚，難道這些豪車在技術上不行，在衝壓模具設計上落後？我看一定不會吧。既然說無用，那麼怎麼不用王老吉瓶子來做蒙皮呢？那樣在輕量化上更成功。

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