熱銷是大機率的事情，因為混動的魅力太大：安靜、省油又好開，是比純燃油版高階得多的車型。
4月29日，ODYSSEY（ODYSSEY）銳•混動在成都正式上市，上市首月累計訂單已突破3,500輛，中高配車型訂單佔比達92%，高階價值受追捧。5月，ODYSSEY（ODYSSEY）品牌在雙矩陣車型共同助力下，實現銷量4,552輛，同比增長25.1%，其中銳·混動銷量達到1,977輛，佔ODYSSEY（ODYSSEY）品牌整體銷量超過40%，混動比例之高，遠超Accord、CR-V甚至CAMRY，已經初步實現熱銷。
2019款本田ODYSSEY銳混動版指導價從22.98萬到32.38萬，搭載2.0升自然吸氣146馬力175牛米扭矩，直列4缸自然吸氣發動機+135kw315牛米電動機組合，匹配E-CVT電子選擋無極自動變速箱，從售價來看，幾乎與原來的燃油版ODYSSEY一致。
新本田ODYSSEY在市區一般通勤和走走停停的短途商務接待中，基本上都由所搭載的電動機提供動力即可完成，這樣省油又安靜；高速長距離行駛在再使用燃油發動機，以解決其動力不夠問題。（鹿鼎記）
熱銷是大機率的事情，因為混動的魅力太大：安靜、省油又好開，是比純燃油版高階得多的車型。
4月29日，ODYSSEY（ODYSSEY）銳•混動在成都正式上市，上市首月累計訂單已突破3,500輛，中高配車型訂單佔比達92%，高階價值受追捧。5月，ODYSSEY（ODYSSEY）品牌在雙矩陣車型共同助力下，實現銷量4,552輛，同比增長25.1%，其中銳·混動銷量達到1,977輛，佔ODYSSEY（ODYSSEY）品牌整體銷量超過40%，混動比例之高，遠超Accord、CR-V甚至CAMRY，已經初步實現熱銷。
2019款本田ODYSSEY銳混動版指導價從22.98萬到32.38萬，搭載2.0升自然吸氣146馬力175牛米扭矩，直列4缸自然吸氣發動機+135kw315牛米電動機組合，匹配E-CVT電子選擋無極自動變速箱，從售價來看，幾乎與原來的燃油版ODYSSEY一致。
新本田ODYSSEY在市區一般通勤和走走停停的短途商務接待中，基本上都由所搭載的電動機提供動力即可完成，這樣省油又安靜；高速長距離行駛在再使用燃油發動機，以解決其動力不夠問題。（鹿鼎記）