雷諾科雷傲在市場佔有率很低，口碑也一般，大部分法系車也是這樣。雷諾除了想梅甘娜這種車型一直被大家稱讚，其他車型也就這麼回事。
首付6萬開走，分期兩年，一般來說這兩年政策大部分都是免息貸款。建議工資在6000以上就行，6000以下這個還款壓力會讓生活過的比較拮据。所以這個月供沒什麼太大問題也不會對生活產生較重的負擔。
雷諾和日產各持有50%的股份，所以科雷傲和奇峻屬於同平臺產品，所以某些方面存在著，一些共性。科雷傲外觀設計的足夠大氣，辨識度比較高，大氣中不乏精緻感。
動力配備2.0L+CVT的動力組合，實際行駛中換擋平順做的更好，但由於是低配都是兩驅版本。動力有些過於沉穩。它的油門響應偏慢，即使是不太猛烈的加速，駕駛員也得深踩油門才行。
乘坐空間方面中規中矩，基本上滿足一個175CM成年人的身材需求，座椅角度比較直，久坐會有點累。
內飾方面還是比較老氣，跟不上時代潮流。這也是法系車一貫的作風，佈局和按鍵做的比較緊湊，對駕駛車的使用並不人性化。
總結：科雷傲這車只能說比較一般，沒有什麼太大的特色，加上銷量也少，所以整體的保值率和行車表現上沒有太大的特色可言。
雷諾科雷傲在市場佔有率很低，口碑也一般，大部分法系車也是這樣。雷諾除了想梅甘娜這種車型一直被大家稱讚，其他車型也就這麼回事。
首付6萬開走，分期兩年，一般來說這兩年政策大部分都是免息貸款。建議工資在6000以上就行，6000以下這個還款壓力會讓生活過的比較拮据。所以這個月供沒什麼太大問題也不會對生活產生較重的負擔。
雷諾和日產各持有50%的股份，所以科雷傲和奇峻屬於同平臺產品，所以某些方面存在著，一些共性。科雷傲外觀設計的足夠大氣，辨識度比較高，大氣中不乏精緻感。
動力配備2.0L+CVT的動力組合，實際行駛中換擋平順做的更好，但由於是低配都是兩驅版本。動力有些過於沉穩。它的油門響應偏慢，即使是不太猛烈的加速，駕駛員也得深踩油門才行。
乘坐空間方面中規中矩，基本上滿足一個175CM成年人的身材需求，座椅角度比較直，久坐會有點累。
內飾方面還是比較老氣，跟不上時代潮流。這也是法系車一貫的作風，佈局和按鍵做的比較緊湊，對駕駛車的使用並不人性化。
總結：科雷傲這車只能說比較一般，沒有什麼太大的特色，加上銷量也少，所以整體的保值率和行車表現上沒有太大的特色可言。