想都不用想,肯定是手動擋快(當然這也要取決於你的手速),
個人認為自動好,因為開自動省事不用擔心起步熄火,開起來簡單。
COROLLA是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。COROLLA車身尺寸較上一代花冠大幅增加,整車表現出前所未有的“寬而低”的態勢,又營造出寬敞的車內空間。
全新開發的雙VVT-i技術的1.6升和1.8升發動機帶來更強悍的動力體驗。COROLLA共有1.6L和1.8L兩個排量的車型,無論從外形、配置,還是動力方面,都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。
COROLLA配備全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發動機(2ZR型),在6速手動變速箱或4速自動變速箱的配合下,最大功率達到100kW/6000rpm,峰值扭矩175N·m/4400rpm,這樣的動力表現,與老花冠用的ZZ系列1.8升發動機幾乎完全相同。
這樣的資料似乎缺少了說服顧客掏錢的重要砝碼。此外還有1.6升發動機供選裝,同樣使用了雙VVT-i技術。
想都不用想,肯定是手動擋快(當然這也要取決於你的手速),
個人認為自動好,因為開自動省事不用擔心起步熄火,開起來簡單。
COROLLA是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。COROLLA車身尺寸較上一代花冠大幅增加,整車表現出前所未有的“寬而低”的態勢,又營造出寬敞的車內空間。
全新開發的雙VVT-i技術的1.6升和1.8升發動機帶來更強悍的動力體驗。COROLLA共有1.6L和1.8L兩個排量的車型,無論從外形、配置,還是動力方面,都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。
COROLLA配備全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發動機(2ZR型),在6速手動變速箱或4速自動變速箱的配合下,最大功率達到100kW/6000rpm,峰值扭矩175N·m/4400rpm,這樣的動力表現,與老花冠用的ZZ系列1.8升發動機幾乎完全相同。
這樣的資料似乎缺少了說服顧客掏錢的重要砝碼。此外還有1.6升發動機供選裝,同樣使用了雙VVT-i技術。