同平臺產物，ix35定位在ix25和TUCSON之間，新款的35和智跑動力總成和軸距是一樣的，區別就是外觀和內飾配置。先看下銷量（18年1-6月）：
第12位是ix35，前半年銷量62093，月均就是1萬臺多點。第30位起亞智跑，考慮到是18年4月份上市的只賣了不到三個月共計28316，月均9400臺。
18款起亞2.0L豪華對標現代ix35兩驅暢想，指導價13.99萬，為了爭奪市場兩車的定價都拉低了下限，和主流中國產SUV叫板了。避免同門競爭，兩者的區別主要集中在外觀和配置上，起亞相對於現代品牌影響力弱，所以在內飾及科技配置上比35要豐富。雖然同平臺發動機，智跑的發動機在進氣側有所調教，在起步和超車顯得有勁些，ix35則偏平順。
內飾上智跑很豐富多了（定速、啟停、自動駐車、全景天窗、車聯網、自動空調和導航等）。智跑由於剛上市沒多久，優惠幅度不大（3000元），ix35有1萬的優惠。
單從價效比來看，智跑要高些，但是考慮到品牌和質量穩定性以及二手車後市場，現代佔優勢。另外在外觀方面智跑偏運動風，ix35偏大氣，如何選擇就看自己的趨向。
同平臺產物，ix35定位在ix25和TUCSON之間，新款的35和智跑動力總成和軸距是一樣的，區別就是外觀和內飾配置。先看下銷量（18年1-6月）：
第12位是ix35，前半年銷量62093，月均就是1萬臺多點。第30位起亞智跑，考慮到是18年4月份上市的只賣了不到三個月共計28316，月均9400臺。
18款起亞2.0L豪華對標現代ix35兩驅暢想，指導價13.99萬，為了爭奪市場兩車的定價都拉低了下限，和主流中國產SUV叫板了。避免同門競爭，兩者的區別主要集中在外觀和配置上，起亞相對於現代品牌影響力弱，所以在內飾及科技配置上比35要豐富。雖然同平臺發動機，智跑的發動機在進氣側有所調教，在起步和超車顯得有勁些，ix35則偏平順。
內飾上智跑很豐富多了（定速、啟停、自動駐車、全景天窗、車聯網、自動空調和導航等）。智跑由於剛上市沒多久，優惠幅度不大（3000元），ix35有1萬的優惠。
單從價效比來看，智跑要高些，但是考慮到品牌和質量穩定性以及二手車後市場，現代佔優勢。另外在外觀方面智跑偏運動風，ix35偏大氣，如何選擇就看自己的趨向。