那麼先說下缸內直噴發動機的優點和缺點，優點：當發動機在工作時，期閥門可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間就會實行噴油操作。同時在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而使熱量損失減少，並提升了發動機熱效率。

缺點：相對發動機噴油嘴就需要高配的了，以才能更好的使油氣的霧化程度與混合效率提高；缸內直噴系統的發動機在製造上所需要的材質要求比較高，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點就是缸內直噴都是需要高標號燃油。所以一般便宜車是不搭載該技術的。

所以就目前而言，此技術還未被淘汰。

無論是什麼事物都有被淘汰的可能，就像當年的化油器一樣，因為不能滿足我們的需要被電噴系統所取代，直噴發動機也是同樣的道理，雖然在某些方面效能好於電噴發動機，但直噴發動機自身也有缺點，所以很多新款的發動機又把電噴系統利用起來了，目前為止採用雙噴射系統的發動機各個方面效能是比較全面的，我們現在各個汽車品牌紛紛推出停止銷售燃油車的時間表，所以燃油發動機被淘汰是遲早的事兒，至於說在淘汰燃油車之前還會不會出現新技術替代直噴發動機這個還不好說，至少現在是還沒有新技術來替代直噴發動機。