現在其實不是電動汽車的電池原材料不能滿足要求 ，而是電動汽車的充電樁的建設滿足不了要求。再有就是電動汽車最大的問題是電瓶的更換，電瓶壽命僅有幾年又價格昂貴。這是限制電動汽車普及的一大難題。

且不說增程式電動汽車能不能普及的技術路線問題，單從製造電池的原材料方面來分析。

目前市面上的增程式電動汽車基本都是搭載的三元鋰電池，原因是在於三元鋰電池的能量密度高，體積小，層層遞進下來的話原材料能否滿足就可以直接從三元鋰電池的原材料供應商分析。

目前市面上的三元鋰電池基本分鎳鈷錳酸鋰（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA）兩種，而三元鋰電池的正極材料佔到整個電池40%的成本左右，其中正極材料裡的錳、鋁都屬於非缺稀材料，剩下鈷和鎳的原材料是屬於稀缺材料，並且其中的鈷主要是解決池安全性和穩定性，鎳是提高電池能量能量密度的材料，並且後兩者的單價（單位/噸）也更高。

那麼，如果三元鋰電池技術不發生改變或增程式電動汽車都搭載三元鋰電池的話，那麼這兩種原材料會急劇下降，價格也會持續攀升，至於供需的關係是否能滿足就得看全球鈷資源和鎳資源的儲能了（願意向我們出口的）。