說句實話壓榨動力來說v8都嫌多 然而除了動力其他方面怎麼比呢 布加迪作為大眾集團不斷燒錢研發的車型 兩者不在一個層面上

有沒有聽說過，跑得越快的車，減一公斤的重量，遠遠大於增加一匹的馬力？對比一下兩車的車重就知道了。為什呢F1，1.6排量能跑那麼快。

科尼塞克的名字就回答了你的問題，one:1，就是一馬力推動1kg，這個重功率比是很恐怖的。再加上他的無變速器直接換擋技術，所以他跑直線可以略快於威龍

因為W16本身就是一個噱頭。大眾明說賣一臺威龍賠100萬歐元，要的就是影響力！車本身沒太大技術含量，如果法拉利保時捷也來一臺V16，估計威龍就會馬上停產。

柯尼塞格各方面都做到極致，輕量化車身，one1把這種優勢發揮到了極致，one1名字來頭也不小，布加迪缸數多但是並沒有把各項效能全部發揮出來。

為什麼GTR用V6可以跟奧迪 寶馬 賓士 法拉利 蘭博基尼 捷豹 保時捷 瑪莎拉蒂 邁凱倫 抗衡 ？ 不要問為什麼 因為他是戰神

因為柯尼塞格用的輕量化車身，而布加迪卻沒有，布加迪車身太重，所以用w16和柯尼塞格V8不相上下，這就是為什麼叫肥龍

a45 4缸也能381匹，缸數不是影響功率的絕對條件，但缸少想達到高功率必然需要高bar或者轉數，這樣就相當影響壽命。布加迪16缸沒有使用高bar，所以會比柯尼塞格更加穩定。16缸發動機相當複雜，兩個v8合成w16，16缸8升，而v8排量5升，v8的單缸能力更強，缸壁可以更厚，高bar之後單缸功率更強，但絕對沒有w16穩定，就好比極限超頻的i7 4核4790k綜合能力可能會達到沒有超頻的5820 6核的效能，絕對沒有5820穩定。布加迪相當於超跑裡的勞斯萊斯，沒有因為速度而放棄舒適，而且布加迪有300公里時速以上仍能起作用的車身穩定系統，即使是女士都可以開的很快。定位不同，只是僅僅比直線速度的話兩者差不多。