首先，二擋是可以起步的，只不過缺點多過優點。

日常駕駛過程中，二擋起步更多見於裝配柴油發動機和多檔位變速器的工程車輛以及大型貨車，這類車輛發動機扭矩很高，變速器一檔齒比很大，後橋速比也很大，有些還配有減速橋，這套傳動系統能把發動機輸入的扭矩放大很多倍，即使有很大負載，只要硬體不壞就能驅動車輛前行。所以在負載較小路面平緩的情況下，二擋甚至三擋都是可以正常起步的。這類車型輕負荷時二擋起步幾乎對車輛沒有損害，相反會加快車輛提速時間單位時間能做更多事，效率就提高了。

再來說我們常見的乘用車領域，手動擋普遍裝配五檔箱，六檔變速箱也有。這類變速箱一檔和二擋齒比有較大落差，直接二擋起步行車，時間長了會加劇離合器磨損速度，對油耗也有影響，提速也不會快多少。自動擋有支援手動模式的變速箱，即使是手動模式，一般也不支援二擋起步；一般雪地模式會支援二擋起步，這種情況下，除了變速器油會加快升溫以外也沒什麼壞處，相反可以縮小輸出扭矩，增大輪胎於地面的摩擦力，使減少車輪打滑現象。這就是小型乘用車的具體情況了。

如果是小車，老司機二檔起步完全可以。如果大車，不建議二檔起步。

給大家介紹一個真實案例。2017年，公司新購10臺中巴車，三個月內連續幾臺車二檔常齧合齒打了，由於是新車，而且連續發生此問題，引起廠家重視，最後發現打齒的是長期用二檔起步的駕駛員，用一檔起步的一點事都沒有。從上可以看出，用二檔起步對於變速箱沒好處的。

回到正題。一般情況下，建議一檔起步。特別是小車（汽油車），由於汽油機發動機轉速高，扭矩小。二檔起步時，稍不注意會熄火（當然老司機不會），另外，二檔起步時，油門比一檔要大，離合器松的要慢，這樣的話離合器片磨損比一檔起步要快。還有，如果油門沒跟上，會造成起步時車輛有向前一衝一衝的感覺。大車更不用說了。

特別注意，當車輛一衝一衝時，最容易打變速箱齒輪的。甚至打壞後橋。或者前驅的半軸。

而且大家都知道，一檔速度慢，而變速箱慢速時，可以絞動齒輪油到各潤滑部位。二檔速度快，很容易由於潤滑差導致滾柱軸承損壞。特別是冬季，齒輪油較稠，低速行駛可以使齒輪油快速升溫後變稀。

當然，很多人喜歡二檔起步，起步速度快，特別是過紅綠燈時，明顯比一檔有優勢。但要注意，二檔起步可能油耗高些。

為什麼設計一檔？既然設計了，最好按順序加減檔，對車輛還是有好處的。

個人建議，最好用一檔起步。如果是老司機二檔起步也可以。但大車用一檔起步更穩妥。

二檔起步是沒有問題。但是、不是所有的車輛都適合二檔起步。

汽車設計師在設計汽車時，他會根據車輛的用途來匹配不同速比的變速器和後橋齒輪。為了市場載貨的需求，大貨車的變速器二檔的速度非常的慢，空車不要說二檔有些車3檔，4檔甚至五六檔都可以起步。

小汽車、客車等等乘用車，因它們不載貨也不超載。這類車型在選擇變速器時的速比自然就快很多，車輛車速越快，起步比慢速比的貨車來說阻力會大很多。使用二檔起步時離合器稍微配合不好，輕微的燒離合器，嚴重的就會把變速齒輪損壞。

二檔雖然起步快，還可節油。但我個人還是建議大家在日常駕駛當中應根據車輛及路面來選擇正確的起步所需檔位。

變速箱齒比密集，發動機扭矩大，5檔起步又有何不可， 6檔也起的動。多轟點油就是了。二檔起步，無非就是相對多點熄火風險，多費那麼一點點，起步速度不夠快而已。車子倒是不見得會因此出什麼問題