恆大和法拉第未來的恩怨情仇，我們就不去糾結了，恆大作為一個投資方，去投資法拉第未來自然是為了能夠得到豐厚的回報，不過很多時候，車輛量產的過程是有很多的變數的，因此，到底是法拉第未來花錢太狠，還是恆大臨陣退縮，也就不用去追究了。
但是，現在的恆大，應該是不會再和賈躍亭站在一條線上了，因此，賈躍亭的造車夢肯定需要一個新的投資人出現才可能出現轉機。
不過，現在的FF已經到了山窮水盡的地步了。在3月15日，法拉第未來的官方發文表示，他們要賣地了。這塊地本來是賈躍亭為了法拉第未來的生產線所準備的，現在賣地，無疑是生產線的建設不可能再繼續了。
而現在，中美的關係並不太好，賈躍亭作為一個華人，想要在美國能夠完成融資，可以說非常困難，能夠幫他的估計也只可能是亞洲投資人，而這樣的話，生產線在美國的可能性就非常小了，可以說，曾經的很多努力基本也就白費了。
法拉第未來要真的想成功已經非常難了，中國現在也並不缺一個新能源車的企業，所以，雖然法拉第未來曾經先人一步，但是現在已經落後太多了。
恆大和法拉第未來的恩怨情仇，我們就不去糾結了，恆大作為一個投資方，去投資法拉第未來自然是為了能夠得到豐厚的回報，不過很多時候，車輛量產的過程是有很多的變數的，因此，到底是法拉第未來花錢太狠，還是恆大臨陣退縮，也就不用去追究了。
但是，現在的恆大，應該是不會再和賈躍亭站在一條線上了，因此，賈躍亭的造車夢肯定需要一個新的投資人出現才可能出現轉機。
不過，現在的FF已經到了山窮水盡的地步了。在3月15日，法拉第未來的官方發文表示，他們要賣地了。這塊地本來是賈躍亭為了法拉第未來的生產線所準備的，現在賣地，無疑是生產線的建設不可能再繼續了。
而現在，中美的關係並不太好，賈躍亭作為一個華人，想要在美國能夠完成融資，可以說非常困難，能夠幫他的估計也只可能是亞洲投資人，而這樣的話，生產線在美國的可能性就非常小了，可以說，曾經的很多努力基本也就白費了。
法拉第未來要真的想成功已經非常難了，中國現在也並不缺一個新能源車的企業，所以，雖然法拉第未來曾經先人一步，但是現在已經落後太多了。