豐田VIOSFS這車外觀沒有太多可說的，兩廂和三廂的前臉是完全一樣的，然後整個車身的側面，包括車尾都跟它那個廣豐的兄弟致炫是基本上一樣。當然外觀這個東西本來就是見仁見智的。效能方面VIOSFS的這款1.5L發動機，無論是技術上，還是引數上，還是實際的加速表現上都是非常的穩定，它不會積碳，也不會有熄火的問題，官方給出的百公里油耗是6.4升，懂車帝媒體實測的百公里是6.8升，都是一個非常不錯的成績。八十、一百二這種速度情況下，它整個發動機的轉速控制會更低，而且噪音控制得也會更好。VIOSFS全系標配了VSC的車身穩定控制系統，確實目前很多的中國品牌其實在10萬以內的車型都是標配這個配置的，但是恰恰在合資的小型車領域，能夠把這個配置作為標配的車型還真的不多。所以說不管是VIOS還是致炫能夠把VSC作為一個全新的標配確實是它在這個級別的一個競爭的優勢，包括很多的VIOS的車主在自己的提車作業裡也提到說他們買這個車，就是因為這個車是全系標配VSC的，這樣他們只需要買一箇中低配就可以了，這也是支援他們選擇豐田VIOSFS的重要理由。
絕對好的買菜車和家庭第二臺車，唯一一臺不推薦購買，還是有點小，這價格還是推薦箇中國產品牌，稍微大一點，會舒服些，奇瑞吉利長安都行
豐田VIOSFS這車外觀沒有太多可說的，兩廂和三廂的前臉是完全一樣的，然後整個車身的側面，包括車尾都跟它那個廣豐的兄弟致炫是基本上一樣。當然外觀這個東西本來就是見仁見智的。效能方面VIOSFS的這款1.5L發動機，無論是技術上，還是引數上，還是實際的加速表現上都是非常的穩定，它不會積碳，也不會有熄火的問題，官方給出的百公里油耗是6.4升，懂車帝媒體實測的百公里是6.8升，都是一個非常不錯的成績。八十、一百二這種速度情況下，它整個發動機的轉速控制會更低，而且噪音控制得也會更好。VIOSFS全系標配了VSC的車身穩定控制系統，確實目前很多的中國品牌其實在10萬以內的車型都是標配這個配置的，但是恰恰在合資的小型車領域，能夠把這個配置作為標配的車型還真的不多。所以說不管是VIOS還是致炫能夠把VSC作為一個全新的標配確實是它在這個級別的一個競爭的優勢，包括很多的VIOS的車主在自己的提車作業裡也提到說他們買這個車，就是因為這個車是全系標配VSC的，這樣他們只需要買一箇中低配就可以了，這也是支援他們選擇豐田VIOSFS的重要理由。