和當年的共享單車一樣，資本市場領先實體半年到一年左右。而考慮到汽車行業的實際技術條件，推進氫能源的時間會更長。

但毫無疑問，國家的意志，不僅僅是資本市場一廂情願，發展氫能源是大勢所趨。

這個我覺得從兩個方面考慮。一個是行業春天，一個是投資的春天。投資氫能源的春天，如果單單從股票市場來看，今年年初到今天卻是從春天已經過度到了夏天，從整個市場無論是氫能源行業，還是燃料電池，股票漲的都很不錯。高的甚至已經翻了好幾倍。如果自己抓住了，那麼恭喜。證明自己已經得到了這個春天。作為國家的戰略，這個題材會貫穿整個2019，直到2020。這個題材和之前的鋰電池一樣。甚至還要超越它。當然這也僅僅是自己個人的觀點。

從行業的春天來看，投資的熱量資金會注入到實體，現在氫能源，和燃料電池已經在公交線路試執行，民用階段相信會很快到來。很多上市公司，避嫌就不講名字了。與各大科研院所已經展開合作，氫能源發動機已經量產，推出的氫能源汽車也已經在上海車展亮相。清華和復旦大學研究中心再加上國家重點培育。我相信這個春天，會花草盛開，一片生機勃勃。