電動車調速轉把常用的為電阻式和霍爾式。

常見的轉把一般是開關組合轉把，除了調速轉把以外，還把速度選擇、喇叭、修復、巡航等功能整合在了一起。

轉把一般安裝在右側車把，可旋轉角度一般在0-30度之間，轉動角度越大，電動車速度就越快。

以上為電阻式轉把簡要原理圖。其中VCC（一般為紅色線）與地（一般為黑色線）之間為控制器輸出的轉把供電電壓，out斷為控制器採集端（一般為綠色線），改變電位器（轉把）的阻值即可改變out端的電壓。

上圖為霍爾轉把的內部結構，霍爾轉把與傳統轉把不同的是內部為兩個對稱且極性相反磁鐵，感測器為線性霍爾元件以及放大電路組成。

無論是哪種轉把，最終都是以可變電壓送入控制器的採集端，透過控制器內部A/D轉換，由主控晶片控制電機轉速。

轉把的輸入電壓一般為5V，輸出電壓一般在1.0-4.2V之間，控制器所採集的電壓並不需要太大的電流，所以出現帶不動燈泡的問題，是由於供電電流不足及轉把損耗所致。

對於霍爾式轉把，接錯線一般不會工作。對於電阻式的，接錯線就有可能出現轉動方向與電壓變化相反的問題。當然還有一種反向轉把，轉動角度越大，輸出電壓越小，這種轉把使用比較少。