滿足家用來說，用30萬預算，選擇一款7座的SUV，空間夠大，雖然第三排不是很寬敞，但是偶爾應急是OK的，就行了。比如大眾 Teramont，或者 雪佛蘭 開拓者，這兩款車2.0T的發動機動力表現是沒問題的，即使滿員乘坐，也不用太擔心動力表現，目前Teramont的優惠幅度很大，基本在5萬左右；開拓者的話，配置表現更為豐富， 不到30萬的價格可以買到帶有主動安全配置的版本，如果高速路況比較多，可以優先考慮一下開拓者。額外加一款20萬的轎車，首選肯定是混動，大多數開肯定還是以轎車的為主，在城市用的機率會高很多，注重空間表現的話，可以考慮Accord混動，如果就一兩個人上下班使用，雷克薩斯CT200h，也是個城市代步的好選擇。混動的百公里油耗基本都在5L左右，像CT200h在質保期之內的保養費用基本為零，所以後期費用上能省不少，而且雷克薩斯品牌保值率較高，只要不太要求空間，雷克薩斯還是更為推薦一些。其實，如果是純城市使用，充電比較方面，也可以考慮純電動車型，百公里的花費比混動還低，而且像在北京，純電動車型還不受限號政策的影響。
滿足家用來說，用30萬預算，選擇一款7座的SUV，空間夠大，雖然第三排不是很寬敞，但是偶爾應急是OK的，就行了。比如大眾 Teramont，或者 雪佛蘭 開拓者，這兩款車2.0T的發動機動力表現是沒問題的，即使滿員乘坐，也不用太擔心動力表現，目前Teramont的優惠幅度很大，基本在5萬左右；開拓者的話，配置表現更為豐富， 不到30萬的價格可以買到帶有主動安全配置的版本，如果高速路況比較多，可以優先考慮一下開拓者。額外加一款20萬的轎車，首選肯定是混動，大多數開肯定還是以轎車的為主，在城市用的機率會高很多，注重空間表現的話，可以考慮Accord混動，如果就一兩個人上下班使用，雷克薩斯CT200h，也是個城市代步的好選擇。混動的百公里油耗基本都在5L左右，像CT200h在質保期之內的保養費用基本為零，所以後期費用上能省不少，而且雷克薩斯品牌保值率較高，只要不太要求空間，雷克薩斯還是更為推薦一些。其實，如果是純城市使用，充電比較方面，也可以考慮純電動車型，百公里的花費比混動還低，而且像在北京，純電動車型還不受限號政策的影響。