不是M60的問題，而是整個威旺品牌的問題了。

實際上從產品的角度來看，M60的那些配置好、價格不高的特點，也普遍是中國產品牌的特點，所以如果把M60放在一堆中國產品牌裡面，所謂的價格和配置優勢都不那麼明顯了。

對於威旺來說，已經不是一款M60銷量不好的問題了，而是整個品牌都在遭遇困境。

因為在車市整體向下的情況下，那些品牌比較弱的車企，顯然受到的壓力更大，很不幸的是威旺就屬於這種品牌。

而作為北汽自主的重要一環，威旺在麵包車時代曾經有過短暫的輝煌，但隨著消費升級時代的到來，研發實力薄弱的短板效應被無限放大了——威旺再也無法推出爆款車型。

人事變化過頻也是其中的重要原因，感覺北汽一般都是自己培養的人才較多一些，外來的職業經理人如果遭遇了類似今年這樣的歉收年份，業績無法保證，就很難再獲信任了，不僅是威旺，包括李峰，蔡建軍等都很難在北汽持續任職，包括劉智豐，也離開了北汽系。

總而言之，M60不太好賣的原因關鍵是威旺的品牌較弱所致，而威旺之所以較弱，來自於北汽的研發實力和包括產品戰略在內的各種規劃缺乏連續性。