謝邀！事實上標準焊接的安全係數是非常高的。車架上很多地方是焊接的，特別是車頭部位，在事故後，我們往往會看到焊接部位並無脫焊，變形，撕裂等情況，無焊接部位卻已變形或撕裂！焊接部位一旦出現問題，那就是直接斷裂。因為這是焊接的本質原因。車門，可以一次成型，那也就沒必要去做焊接，因為焊接後會形變，需整形。事實上車門上是有焊接的，就是加強筋！

總體來說，車門安全係數與是否焊接相關性不高。

一、所謂的焊接成型車門：是指車門下半部分和上部窗框架為焊接連線,不是大家所認為的兩塊鐵皮拼接起來的意思（如圖所示，藍色為上部窗架，紅色為下半部分。中間兩個紅圈兒是焊接區域）。二、一體成型的車門：就是指車門下半部分和上部窗框架為整體衝壓成型的。三、無框架車門只有下半部分，沒有上部分的車窗框架。四、車輛側面碰撞實驗從車輛的側面碰撞實驗來看，影響車門堅固與否的是B柱、車門內襯防撞梁和車門材質的剛性與延展性。下圖的車門板已經凹陷，但是B柱（紅色畫線部分）和車門內側防撞梁（黃色畫線部分）依舊堅挺。 車門材質物理屬性（以下資料來源網路，不具有權威性，僅供參考）