其實避免買車被坑不是沒有辦法。大家想想在買蘋果手機時是不是從來不會擔心買貴了,因為蘋果手機採用的是直銷方式,官方定價是多少就賣多少,絕不會低價出售的。
而事實上,汽車企業中也用採用這種銷售模式的企業,那就是特斯拉。雖然特斯拉經常在短時間對車輛進行降價,被很多消費者吐槽,但不可否認的是,同一時間內購車的價格一定是一樣的,而且價格的變化都是由官方公佈,這對於消費者來說,在哪個店買都是一樣的,不用跑多個店,也不用和銷售人員鬥智鬥勇的講價格,這就是價格透明的好處。
雖然直銷這種方式很好,但是這對於經銷商來說一定不是好事,因為這種方式無疑壓縮了經銷商的利益空間。
看起來很美的直銷模式實施起來並不容易。
首先,很多車企的市場規模很大,具有龐大的銷售網路,想要轉變為直銷需要打破很多,也需要建立很多,這些都是需要時間的。
其次,當銷售重點由線下轉到線上,就不再需要太多人力,而如何重現安置分配人力也不是件簡單的事。
最後,還是經銷商會不會買賬的問題,雖然可以把經銷商納入全新的直銷體系中,但目前來看,在全新的體系中,經銷商所獲得的收益與以往的方式相比必定大打折扣,追求利益最大化的經銷商不會接受這樣改變。
其實避免買車被坑不是沒有辦法。大家想想在買蘋果手機時是不是從來不會擔心買貴了,因為蘋果手機採用的是直銷方式,官方定價是多少就賣多少,絕不會低價出售的。
而事實上,汽車企業中也用採用這種銷售模式的企業,那就是特斯拉。雖然特斯拉經常在短時間對車輛進行降價,被很多消費者吐槽,但不可否認的是,同一時間內購車的價格一定是一樣的,而且價格的變化都是由官方公佈,這對於消費者來說,在哪個店買都是一樣的,不用跑多個店,也不用和銷售人員鬥智鬥勇的講價格,這就是價格透明的好處。
雖然直銷這種方式很好,但是這對於經銷商來說一定不是好事,因為這種方式無疑壓縮了經銷商的利益空間。
看起來很美的直銷模式實施起來並不容易。
首先,很多車企的市場規模很大,具有龐大的銷售網路,想要轉變為直銷需要打破很多,也需要建立很多,這些都是需要時間的。
其次,當銷售重點由線下轉到線上,就不再需要太多人力,而如何重現安置分配人力也不是件簡單的事。
最後,還是經銷商會不會買賬的問題,雖然可以把經銷商納入全新的直銷體系中,但目前來看,在全新的體系中,經銷商所獲得的收益與以往的方式相比必定大打折扣,追求利益最大化的經銷商不會接受這樣改變。