大部分十幾萬的車，內飾充斥著各種硬塑膠以及老舊的設計，要是有一款車內飾充滿著軟質面板和漂亮的設計，那麼它會更讓人產生“這車比較高階”的評價，名爵HS就是如此。名爵HS不僅採用了軟質面板，還在諸多高接觸度的地方進行了蒙皮包裹，與同級同價位對手們瞬間拉開了差距。
名爵HS這樣的車甚至配備了運動桶椅風格的一體式前排座椅，不僅包裹性更出色，同時在Alcantara材質的搭配下，營造出更動感豪華的內飾。還有我們常常吐槽的車機系統，雖然現在很多車都配備了車載導航和多媒體娛樂系統，但是整體功能還停留在上世紀的感覺。名爵HS可不一樣，中控臺擁有一塊10.1英寸觸控式螢幕，搭載了“斑馬智行3.0系統”，提供人工智慧語音系統、考拉FM、智慧停車場、線上雲支付、線上娛樂系統等多樣配置，絲毫不遜色於手機和Pad系統。
然，還有一種高階感更考驗一款車的研發功力，那就是NVH降噪水平。我們身邊多多少少都會接觸過一些速度一上來，車內噪音就很大的車，不管是豪華品牌還是非豪華品牌。經過測試，名爵HS在怠速時測得車內的噪音為36.5分貝，同場測試的兩款競品車型分別為45分貝和44分貝。可以看出，名爵HS在車內靜謐性方面的優勢還是很顯著的。
大部分十幾萬的車，內飾充斥著各種硬塑膠以及老舊的設計，要是有一款車內飾充滿著軟質面板和漂亮的設計，那麼它會更讓人產生“這車比較高階”的評價，名爵HS就是如此。名爵HS不僅採用了軟質面板，還在諸多高接觸度的地方進行了蒙皮包裹，與同級同價位對手們瞬間拉開了差距。
名爵HS這樣的車甚至配備了運動桶椅風格的一體式前排座椅，不僅包裹性更出色，同時在Alcantara材質的搭配下，營造出更動感豪華的內飾。還有我們常常吐槽的車機系統，雖然現在很多車都配備了車載導航和多媒體娛樂系統，但是整體功能還停留在上世紀的感覺。名爵HS可不一樣，中控臺擁有一塊10.1英寸觸控式螢幕，搭載了“斑馬智行3.0系統”，提供人工智慧語音系統、考拉FM、智慧停車場、線上雲支付、線上娛樂系統等多樣配置，絲毫不遜色於手機和Pad系統。
然，還有一種高階感更考驗一款車的研發功力，那就是NVH降噪水平。我們身邊多多少少都會接觸過一些速度一上來，車內噪音就很大的車，不管是豪華品牌還是非豪華品牌。經過測試，名爵HS在怠速時測得車內的噪音為36.5分貝，同場測試的兩款競品車型分別為45分貝和44分貝。可以看出，名爵HS在車內靜謐性方面的優勢還是很顯著的。