ELYSION和別克GL8哪個好，ELYSION的外觀更偏向於商務，前臉才用了一貫本田風格大，最亮眼的設計算是大燈了，但採用的還是鹵素大燈，現在看起來有點過時。
別克GL8在外觀設計方面採用了別克家族飛翼式進氣格柵造型，車身側面借鑑遊艇的設計，在C,D柱增加了如今流行的隱藏式設計，後面滑軌融入車窗內，車身整體感加強。
空間問題，ELYSION在開啟第三排座椅，後備箱的空間就少的可憐了，想要放下一排行李箱都很難。而GL8則很好的繼承了別克汽車產品中空間大的優點，當你坐進這臺車時就會發現，無論是頭部還是腿部空間，都不會有緊促的感覺。
動力方面，ELYSION選用的是2.4自然吸氣發動機，最大功率是137千瓦，最大馬力是184馬力，匹配的是CVT無極變速箱。這種變速箱好處感覺不到頓挫感，但是起步比較肉，動力反應也不夠及時。
GL8採用2.0T渦輪發動機，260馬力，行駛中可以感受輕微推背感，並且在加速和超車過程中也不會出現明顯頓挫。
ELYSION和別克GL8哪個好，ELYSION的外觀更偏向於商務，前臉才用了一貫本田風格大，最亮眼的設計算是大燈了，但採用的還是鹵素大燈，現在看起來有點過時。
別克GL8在外觀設計方面採用了別克家族飛翼式進氣格柵造型，車身側面借鑑遊艇的設計，在C,D柱增加了如今流行的隱藏式設計，後面滑軌融入車窗內，車身整體感加強。
空間問題，ELYSION在開啟第三排座椅，後備箱的空間就少的可憐了，想要放下一排行李箱都很難。而GL8則很好的繼承了別克汽車產品中空間大的優點，當你坐進這臺車時就會發現，無論是頭部還是腿部空間，都不會有緊促的感覺。
動力方面，ELYSION選用的是2.4自然吸氣發動機，最大功率是137千瓦，最大馬力是184馬力，匹配的是CVT無極變速箱。這種變速箱好處感覺不到頓挫感，但是起步比較肉，動力反應也不夠及時。
GL8採用2.0T渦輪發動機，260馬力，行駛中可以感受輕微推背感，並且在加速和超車過程中也不會出現明顯頓挫。