長久以來，由於與歐美髮達國家的發展差距，我們一直在學習和模仿他們已經成型的技術和創意。從而也有了，“國外有了Twitter，於是中國有了微博；國外有了Facebook，於是中國有了人人網；國外有了Wikipedia，於是中國有了百度百科”，這樣的現象。但是共享腳踏車這種模式卻是首先在中國被大規模的應用，而外國朋友也將“共享單車、網購、支付寶、高鐵”暱稱為新四大發明。
在美國有樁共享單車佔據美國市場主流模式，共享單車系統通常由政府牽頭招標並給予補貼，在運轉模式上，一般使用定點存取車的有樁車系統。但是在今年3月15日，兩位華人鮑周佳和孫維耀將“中國共享單車”模式引入美國，他們創辦了LimeBike，並且獲得了1200萬美元A輪融資。而他們的舉動也被美聯社認為，正是中國初創公司把活力帶到了美國。
美國共享單車曾經也由私營機構運營，但很多宣告失敗，鉅額的運營維修費用和單車成本是壓垮這些美國本土企業的原因。製造業也限制了美國共享單車的發展，比如美國Citi Bike平均一輛車的造價在3000到5000美元之間，加上停車樁等硬體設施，平均每輛車的成本在1萬美元左右。而中國的製造業則更有優勢，可以把單車的生產成本降低到市場可以接受的程度。（W）
長久以來，由於與歐美髮達國家的發展差距，我們一直在學習和模仿他們已經成型的技術和創意。從而也有了，“國外有了Twitter，於是中國有了微博；國外有了Facebook，於是中國有了人人網；國外有了Wikipedia，於是中國有了百度百科”，這樣的現象。但是共享腳踏車這種模式卻是首先在中國被大規模的應用，而外國朋友也將“共享單車、網購、支付寶、高鐵”暱稱為新四大發明。
在美國有樁共享單車佔據美國市場主流模式，共享單車系統通常由政府牽頭招標並給予補貼，在運轉模式上，一般使用定點存取車的有樁車系統。但是在今年3月15日，兩位華人鮑周佳和孫維耀將“中國共享單車”模式引入美國，他們創辦了LimeBike，並且獲得了1200萬美元A輪融資。而他們的舉動也被美聯社認為，正是中國初創公司把活力帶到了美國。
美國共享單車曾經也由私營機構運營，但很多宣告失敗，鉅額的運營維修費用和單車成本是壓垮這些美國本土企業的原因。製造業也限制了美國共享單車的發展，比如美國Citi Bike平均一輛車的造價在3000到5000美元之間，加上停車樁等硬體設施，平均每輛車的成本在1萬美元左右。而中國的製造業則更有優勢，可以把單車的生產成本降低到市場可以接受的程度。（W）