在坐火車的時候，細心的小夥伴可能會發現，怎麼鐵軌中間還有兩條道，多出來的這兩條道 到底是幹嘛用的，一起來漲姿勢吧！
鐵軌中間的兩條道叫護軌，和外側的軌道距離很近，大概是一個車輪的厚度，護軌和基本軌一起用力，把火車車輪緊緊的夾住，杜絕一切火車出軌的可能性。
護軌又分為多種型別，比如橋樑護軌，大橋的位置特殊，受溫度變化影響，最低溫能和周圍的氣溫持平，最高能超過氣溫20℃以上，所以橋樑上的鋼軌熱脹冷縮非常厲害。
在這種情況下，鋼軌的溫度應力大，可能會漲軌，所以需要加上橋樑護軌，把應力傳導到調節器，均勻釋放，保證火車駛過時線路穩定，防止火車脫軌撞擊橋樑；
還有道岔護軌，道岔就是火車、動車轉彎時，地上的鐵軌裝置，道岔可以改變位置，從一條線路移動到另一條線路上，但是道岔與原來的軌道之間不是完全貼合的，中間的空隙叫有害空間，如果列車透過的速度太快，就有可能因為有害空間而脫軌，道岔護軌就是鋪在有害空間的鋼軌內側，引導車輪透過有害空間的裝置。
看到這，題主明白鐵軌中間這兩條道是幹嘛用的了嗎？
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鐵軌中間的兩條道叫護軌，和外側的軌道距離很近，大概是一個車輪的厚度，護軌和基本軌一起用力，把火車車輪緊緊的夾住，杜絕一切火車出軌的可能性。
護軌又分為多種型別，比如橋樑護軌，大橋的位置特殊，受溫度變化影響，最低溫能和周圍的氣溫持平，最高能超過氣溫20℃以上，所以橋樑上的鋼軌熱脹冷縮非常厲害。
在這種情況下，鋼軌的溫度應力大，可能會漲軌，所以需要加上橋樑護軌，把應力傳導到調節器，均勻釋放，保證火車駛過時線路穩定，防止火車脫軌撞擊橋樑；
還有道岔護軌，道岔就是火車、動車轉彎時，地上的鐵軌裝置，道岔可以改變位置，從一條線路移動到另一條線路上，但是道岔與原來的軌道之間不是完全貼合的，中間的空隙叫有害空間，如果列車透過的速度太快，就有可能因為有害空間而脫軌，道岔護軌就是鋪在有害空間的鋼軌內側，引導車輪透過有害空間的裝置。
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