早先買前幾代途安的人不算少，也不算多，現在買Touran L其實對比以前變多了，但僅僅是Touran L剛上市的時候，因為Touran L和前幾代真的不能比，再加上作死搞什麼七座六座，這車就適合五座

途安是轎車的底盤，又有SUV的高度，所以車內空間相當大，駕駛感受也強過重心偏高的SUV，一個娃的小家帶上一家父母，後備箱可以輕鬆塞進大旅行箱+童車+兒童自行車，實用性非常高！但這個為實用而設計的外觀不入中國人的法眼，也很難讓消費者接受比外觀相似的五菱寶駿貴這麼多的現實。另外上汽對這個車的宣傳和定位也著實看不懂，本來應該是小家庭拉上童車帳篷去親近大自然的車，非要在4.5米的車身基礎上強上七座去跟GL8、ODYSSEY打擂臺，結果是後備箱空間小到近乎不存在，第三排座椅舒適度也無從談起，於是生生把原來小家庭奶爸還會考慮一下這最後的客戶群都丟了……

途安確實是一輛好車，他最大程度保留了歐洲的原汁原味。我認為銷量不好的原因主要歸功於DQ200變速箱，如果是TSI330+DQ381或許會好一點。

07年買的2、0途安。現在沒任何大問題。大半時間跑高速，底盤紮實穩的一比，動力槓槓的，穩當的很。途安就像一頭勤勤踏實，令人信賴的老黃牛。擔心因國三標準快不讓開了。

剛買了途安拓界版6座，開了一週，感覺太實用了。家裡兩個孩子，加上老人出行非常方便，空間很大，上下車方便實用。第二排兩個獨立座椅，平時人少坐起來特別舒服，中間有個過道，上下車很方便。外形漂亮，還有點越野範。上下班一個人開也比較舒服，配置很高，舒適性配置齊全。

買此車的人十有八九都說好[贊]，沒買的人十有八九都說不好。這車不行，不適合噴子，噴子買車，動力要強勁，起碼要有八缸的動力，油耗要低，百公里不要超過3升，要有寶馬的操控，奧迪的科技，賓士的舒適，另外還要有勞斯萊斯一樣的奢華內飾，什麼星空頂，什麼小牛皮，能加的都加上，還要保值，開個兩年還能賣原價，最重要的價格要親民，不能超過5萬，油耗不超過5個，基本大概差不多就這些要求吧！

價格方面大眾途安售價15.18－19.48萬，全系搭載1.4T匹配7，速雙離合變速箱，動力雖然表現不錯，除了價格以外，但雙離合變速箱也是讓很多消費者放棄它的主要原因。

途安開著舒實，轎車感覺，空間還行。跑高速130跟玩似的！勻速八九十邁油耗不超過六個。發動機聲音極小，胎噪稍微大點。整車皮實耐用。就是價格稍高了點。總之大眾車還行吧！

其實途安一上市我就關注過，比較看好1.8T車型，但新車都沒優惠，而且1.8T為頂配車型，落地要20多萬了，無奈作罷。時間到了2017年，發現途安全系沒有1.8T車型了，又對途安拓界6座感興趣，而且有3萬的優惠，挺誘人的，但思前想後，1.4T起步比較肉，而且我最不喜歡的是它的乾式雙離合，我對頓挫不頓挫的並不十分在意，我在意的是乾式雙離合的使用壽命。我一直開日系，開過日系的都知道，日系起步快，提速快，我真受不了肉車，所以一直沒出手，10年前還是想的掙了錢換什麼什麼車，現在快40了，覺得有個代步的車就行了，換什麼車不也就是個交通工具，而且買了就貶值，不如把這些錢給孩子投到教育上，或給爸媽買套新房當首付。總之年輕時是個車迷，想著買車買車，現在依然是車迷，但只是看車看車。

有兩個主要點原因：第一是價格。在同級別競品中，Touran L算是價格稍高的。如果價格相同，相信銷量能上去很多。第二是外型。中國人愛面子，喜歡漂亮的外型，好多人認為Touran L像麵包。相對來講傑德，沃蘭多就好看些。但是他們空間肯定不如Touran L。其實從另一個側面看出Touran L有些驕氣，不肯放下身價，同時，那此同級競品車也不敢以相同的價格和Touran L競爭。作為一款全球車，Touran L還是不錯的。