現階段說要叫板哈弗H6簡直就是痴人說夢，品牌認知度、口碑都差遠了，新車才上市，務實才是硬道理，產品做好了銷量自然就會上去了。
作為是一款新車，中華V6這次是滿懷期待而來。雖然如此，真正的好產品還是得經過市場檢驗，寶馬之前還給華晨提供過原裝發動機，但是銷量不也沒上去嗎，所以寶馬並不是一塊金字招牌，打鐵還需自身硬。
在中華V6釋出之前，華晨中華在SUV市場上僅投產了V3和V5兩款車型，除去V5那慘淡的銷量，僅靠V3一直在支撐門面，在大熱的SUV市場顯得勢單力薄，不過中華V6的上市很可能將會改變這一局面。外觀上V6採用了華晨中華經典的直瀑式格柵，搭配T型鍍鉻條讓前臉極富辨識度，懸浮式的車頂也充滿了時尚元素。內飾上則是濃厚的科技範，全系標配了10.4寸的中控大屏，配置上主打智慧化，內飾用料質感也處於同級上游。
除了智慧化，寬體是中華V6的另一個賣點，新車長寬高分別為4620/1922/1727mm，配合2725mm的軸距，車身視覺效果十足。動力上中華V6將搭載2.0L和1.5T發動機，分別匹配5速手動、6速手動和7速雙離合變速箱。作為採用寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度生產的SUV，中華V6代表了華晨中華最高的工藝水準。
現階段說要叫板哈弗H6簡直就是痴人說夢，品牌認知度、口碑都差遠了，新車才上市，務實才是硬道理，產品做好了銷量自然就會上去了。
作為是一款新車，中華V6這次是滿懷期待而來。雖然如此，真正的好產品還是得經過市場檢驗，寶馬之前還給華晨提供過原裝發動機，但是銷量不也沒上去嗎，所以寶馬並不是一塊金字招牌，打鐵還需自身硬。
在中華V6釋出之前，華晨中華在SUV市場上僅投產了V3和V5兩款車型，除去V5那慘淡的銷量，僅靠V3一直在支撐門面，在大熱的SUV市場顯得勢單力薄，不過中華V6的上市很可能將會改變這一局面。外觀上V6採用了華晨中華經典的直瀑式格柵，搭配T型鍍鉻條讓前臉極富辨識度，懸浮式的車頂也充滿了時尚元素。內飾上則是濃厚的科技範，全系標配了10.4寸的中控大屏，配置上主打智慧化，內飾用料質感也處於同級上游。
除了智慧化，寬體是中華V6的另一個賣點，新車長寬高分別為4620/1922/1727mm，配合2725mm的軸距，車身視覺效果十足。動力上中華V6將搭載2.0L和1.5T發動機，分別匹配5速手動、6速手動和7速雙離合變速箱。作為採用寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度生產的SUV，中華V6代表了華晨中華最高的工藝水準。