幹線運輸已經進入白熱化了，但是市內配送基本還是在起步階段，貨主最煩的事就是發貨得送到物流公司，貨到了得自己去取，物流公司一般都在城郊結合的地方，不好找，取幾件貨耽誤大半天時間。4.2米的車在城市可以幹這個活，怎麼去找貨呢？兩個辦法：一去給快遞物流公司聯絡，尤其是物流公司，讓他們通知取貨的時候問一句需要送貨嗎？需要送貨的你給送上去，運費不要收太高了，太高了人家寧可自己取。光送貨不行，自己掌握不了主動權，有可能物流公司有了熟人怎麼回事就不要你了，你得掌握貨源，如何掌握，發現沒現在大家特別不愛記電話，你給他個卡片他幾天就丟了找不到你，所以他們現在都喜歡用配貨軟體，把貨發到配貨軟體，司機接單，目前有幾個配貨軟體用的比較好，快遞物流第三方平臺“51快配”，貨拉拉，58速運。51快配的模式比較受歡迎一些，他是這樣的，貨主釋出訂單（下圖），司機物流公司根據訂單報價，運費支付平臺，到貨再付運費。比如你看到一單北京到上海的貨，4.2米的車肯定沒辦法跑這麼遠對吧？沒事你可以接單，接單後交給北京到上海的專線就可以了，賺取送貨費。這樣子你慢慢的掌貨源了，誰便宜交給誰，物流公司就得求你了。
幹線運輸已經進入白熱化了，但是市內配送基本還是在起步階段，貨主最煩的事就是發貨得送到物流公司，貨到了得自己去取，物流公司一般都在城郊結合的地方，不好找，取幾件貨耽誤大半天時間。4.2米的車在城市可以幹這個活，怎麼去找貨呢？兩個辦法：一去給快遞物流公司聯絡，尤其是物流公司，讓他們通知取貨的時候問一句需要送貨嗎？需要送貨的你給送上去，運費不要收太高了，太高了人家寧可自己取。光送貨不行，自己掌握不了主動權，有可能物流公司有了熟人怎麼回事就不要你了，你得掌握貨源，如何掌握，發現沒現在大家特別不愛記電話，你給他個卡片他幾天就丟了找不到你，所以他們現在都喜歡用配貨軟體，把貨發到配貨軟體，司機接單，目前有幾個配貨軟體用的比較好，快遞物流第三方平臺“51快配”，貨拉拉，58速運。51快配的模式比較受歡迎一些，他是這樣的，貨主釋出訂單（下圖），司機物流公司根據訂單報價，運費支付平臺，到貨再付運費。比如你看到一單北京到上海的貨，4.2米的車肯定沒辦法跑這麼遠對吧？沒事你可以接單，接單後交給北京到上海的專線就可以了，賺取送貨費。這樣子你慢慢的掌貨源了，誰便宜交給誰，物流公司就得求你了。