我們在上初二的時候就學習過摩擦力,您所說的滾動摩擦和滑動摩擦,都屬於動摩擦。
由於答案還要公佈給大家看,我們一起復習一下滾動摩擦和滑動摩擦。
輪胎滾動摩擦:輪胎在滾動時,輪胎與地面的接觸面一直在變化,輪胎所受到的摩擦現象(通俗來說)
輪胎滑動摩擦:當輪胎在地面上滑動時,在兩物體接觸面上產生的阻礙它們之間相對滑動的現象(通俗來說)
那麼汽車在轉彎時,後側的車輪是滾動摩擦還是滑動摩擦呢?
首先重要一點要分前驅車和後驅車。
前驅在轉彎的時候由於後輪是從動輪並且在轉彎時後輪會有一個橫向的力,所以就會出現滑動的現象。
後驅車在轉彎時由於後輪是驅動輪,驅動的縱向力大於轉彎時帶來的橫向的力,所以後輪是做滾動摩擦的。
以上的現象就會產生車輛轉彎和制動時出現側滑,行車安全沒有保障。所以汽車廠商在更多的車輛上配備了博世的ESP,車輛發生側滑時,它透過制動一個車輪或多個車輪來避免車輛發生側滑,來提高車輛的行駛穩定性。
我們在上初二的時候就學習過摩擦力,您所說的滾動摩擦和滑動摩擦,都屬於動摩擦。
由於答案還要公佈給大家看,我們一起復習一下滾動摩擦和滑動摩擦。
輪胎滾動摩擦:輪胎在滾動時,輪胎與地面的接觸面一直在變化,輪胎所受到的摩擦現象(通俗來說)
輪胎滑動摩擦:當輪胎在地面上滑動時,在兩物體接觸面上產生的阻礙它們之間相對滑動的現象(通俗來說)
那麼汽車在轉彎時,後側的車輪是滾動摩擦還是滑動摩擦呢?
首先重要一點要分前驅車和後驅車。
前驅在轉彎的時候由於後輪是從動輪並且在轉彎時後輪會有一個橫向的力,所以就會出現滑動的現象。
後驅車在轉彎時由於後輪是驅動輪,驅動的縱向力大於轉彎時帶來的橫向的力,所以後輪是做滾動摩擦的。
以上的現象就會產生車輛轉彎和制動時出現側滑,行車安全沒有保障。所以汽車廠商在更多的車輛上配備了博世的ESP,車輛發生側滑時,它透過制動一個車輪或多個車輪來避免車輛發生側滑,來提高車輛的行駛穩定性。